Pickering Interfaces ha rilasciato l'ultima versione nella sua gamma 41/43-752A di moduli simulatore di batteria. Eccellente per l'emulazione dello stack di batterie EV nelle applicazioni di test BMS, il 41/43-752A-111 è migliorato voltaggio l'isolamento (ora 1000 V) sarà cruciale poiché l'industria dei veicoli elettrici passa dalle architetture da 400 V a 800 V.
Destinati a veicoli elettrici, aerei elettrici e altre applicazioni automobilistiche, aerospaziali e di stoccaggio dell'energia, i moduli occupano solo un singolo slot PXI o PXIe. I modelli 41-752A-111 (PXI) e 43-752A-111 (PXIe) sono simulatori di batterie a 2, 4 o 6 canali in grado di fornire fino a 7 V e 30 omA per canale. I canali sono completamente isolati da terra e tra loro, consentendo il collegamento in serie per simulare le batterie in un'architettura impilata. La barriera di isolamento da 1kV permette la modulo da impiegare come versione a basso consumo di un pacco batterie, rappresentativo di quelli utilizzati per la propulsione dei veicoli.
Ogni canale del modulo può assorbire fino a 300 mA per simulare una batteria sotto carica, fornire alimentazione indipendente e rilevare le connessioni, consentendo al simulatore di rilevare un carico remoto e correggere le perdite di cablaggio. Sviluppato per rispondere ai carichi dinamici, il simulatore di batteria riduce la necessità di disaccoppiamento locale Condensatori al carico. Il modulo può anche leggere in modo indipendente la tensione al carico e la corrente per ogni canale, in modo programmatico o tramite un pannello frontale soft manuale.
I moduli possono essere combinati con switch PXI e moduli di simulazione di altre aziende, tra cui commutazione ad alta tensione, inserimento di guasti, simulazione di termocoppia, simulazione RTD e moduli PXI di altri fornitori, inclusa un'interfaccia CANbus, per produrre un sistema di test BMS completamente flessibile. Il 41/43-752A può essere utilizzato anche come alimentatore completamente isolato a 6 canali con linee di rilevamento indipendenti su ciascun canale.
Paul Bovingdon, Simulation Product Manager di Pickering, commenta: “Con la maggior parte del settore dei veicoli elettrici che dovrebbe passare dalle architetture da 400 V a 800 V entro il 2025, sbloccando velocità di ricarica significativamente più elevate e aiutando a risolvere l'ansia da autonomia, l'aumento della tensione del 41/43-752A-111 l'isolamento sarà fondamentale per supportare il test BMS con pile di batterie fino a 1 kV.
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