Pickering Interfaces הוציאה את הגרסה העדכנית ביותר במגוון 41/43-752A של מודולי סימולטור סוללות. מצוין עבור אמולציית ערימת סוללות EV ביישומי בדיקת BMS, ה-41/43-752A-111 משופרים מתח בידוד (כעת 1000V) יהיה מכריע כאשר תעשיית ה-EV עוברת מארכיטקטורות של 400V ל-800V.
המכוונים ל-EV, מטוסים חשמליים ויישומי רכב, תעופה וחלל ואחסון אנרגיה אחרים, המודולים תופסים רק חריץ PXI או PXIe בודד. ה-41-752A-111 (PXI) ו-43-752A-111 (PXIe) הם סימולטורים של 2, 4 או 6 ערוצים המסוגלים לספק עד 7V ו-30omA לכל ערוץ. הערוצים מבודדים לחלוטין מהאדמה ומזה מהשני, מה שמאפשר חיבור סדרתי כדי לדמות סוללות בארכיטקטורה מוערמת. מחסום הבידוד של 1kV מאפשר את מודול לשמש כגרסה בעלת הספק נמוך יותר של ערימת סוללות, המייצגת את אלו המשמשות להנעת רכב.
כל ערוץ מודול יכול לשקוע עד 300mA כדי לדמות סוללה בטעינה, לספק מתח עצמאי ולחוש חיבורים, מה שמאפשר לסימולטור לחוש עומס מרחוק ולתקן אובדן חיווט. פותח כדי להגיב לעומסים דינמיים, סימולטור הסוללה מפחית את הצורך בניתוק מקומי קבלים ליד העומס. המודול יכול גם לקרוא באופן עצמאי את המתח בעומס ובזרם עבור כל ערוץ, באופן תוכנתי או דרך פאנל קדמי רך ידני.
ניתן לשלב מודולים עם מודולי מתג PXI וסימולציה אחרים של החברה, כולל מיתוג מתח גבוה, הכנסת תקלות, הדמיית צמד תרמי, סימולציית RTD ומודול PXI של ספקים אחרים, כולל ממשק CANbus, כדי לייצר מערכת בדיקת BMS גמישה לחלוטין. ה-41/43-752A יכול לשמש גם כספק כוח בן 6 ערוצים מבודד לחלוטין עם קווי חישה עצמאיים בכל ערוץ.
מנהל מוצר סימולציה בפיקרינג, פול בוווינגדון, אומר: "כאשר רוב תעשיית ה-EV צפויה לעבור מארכיטקטורות של 400V ל-800V עד 2025, פתיחת מהירויות טעינה מהירות יותר באופן משמעותי ועוזרת להתמודד עם חרדת טווחים, המתח המוגבר של ה-41/43-752A-111 בידוד יהיה חיוני לתמיכה במבחן BMS עם ערימות סוללות של עד 1kV."
ראה עוד : מודולי IGBT | LCD מציג | רכיבים אלקטרוניים