Chiamato MAX16137, ha due forme di BIST (autotest integrato): una che controlla il chip all'accensione e una seconda che controlla su richiesta.
Proprio come qualsiasi chip di ripristino, mantiene la sua uscita di ripristino bassa man mano che l'accensione progredisce, quindi la rilascia in alto dopo un ritardo (impostabile in fabbrica) una volta stabilita la guida. Rileva anche sotto-voltaggio e condizioni di sovratensione. In caso di sovratensione, il chip abbassa sia il pin di ripristino sia il pin indicatore di sovratensione che può essere utilizzato per spegnere il dispositivo potenzialmente dannoso regolatore (vedi applicazione tipica circuito sotto).
All'accensione, nel momento in cui le linee di alimentazione vengono stabilite e viene rilasciato il ripristino, il BIST interno su richiesta genera guasti fittizi di sottotensione e sovratensione e, se il circuito interno non risponde correttamente, abbassa anche il ripristino come pin di uscita 'BIST' che indica l'errore.
Un avvertimento qui: controlla tu stesso la scheda tecnica - c'è anche un po' di più rispetto alla versione semplificata qui. Ritorno al IC:
In qualsiasi momento durante il normale funzionamento, BIST può essere avviato abbassando il pin di ingresso CLR/BIST. Quindi accade una delle due cose, controllata dal pin di ingresso NR (vedi diagrammi).
Se NR è basso, viene avviato un ripristino mentre il test è in funzione e il risultato viene indicato tramite l'uscita BIST, proprio come un'accensione.
Se NR è alto, il test avviene senza che venga asserito un reset, con il risultato nuovamente indicato dal pin BIST.
Attraverso le impostazioni di fabbrica, la tensione nominale dell'IC può variare da 0.5 V a 5 V con incrementi di ~ 20 mV.
Le soglie di sovratensione e sottotensione sono simmetriche rispetto a questo, regolate in fabbrica da ±4% a ±11% con incrementi di ±1%. Il timeout di ripristino è impostato in fabbrica tra 200 e 1,500 ms.
"Gli standard di sicurezza funzionale guidano la direzione del design nello spazio automobilistico", secondo l'azienda. “I monitor di tensione svolgono un ruolo chiave nel segnalare lo stato di salute degli alimentatori. MAX16137 offre sia diagnostica che BIST a livello di chip per aiutare i progettisti a raggiungere la sicurezza funzionale a livello di sistema per ADAS e altre applicazioni di guida autonoma. L'IC di supervisione può essere progettato in una varietà di sistemi automobilistici come infotainment, elettronica del corpo, alimentazione, propulsore di veicoli elettrici e sistemi IoT.
Viene fornito in un contenitore TDFN a bagnabilità laterale da 2 x 2 mm, 8 pin con pad esposto e funziona a temperature comprese tra -40°C e +125°C.
La pagina del prodotto MAX16137 è qui e la scheda tecnica qui.