Được gọi là MAX16137, nó có hai hình thức BIST (tự kiểm tra tích hợp sẵn): một hình thức kiểm tra chip khi khởi động và hình thức thứ hai kiểm tra theo yêu cầu.
Cũng giống như bất kỳ chip đặt lại nào, nó giữ đầu ra đặt lại ở mức thấp khi quá trình tăng nguồn tiến triển, sau đó phát hành ở mức cao sau độ trễ (có thể cài đặt tại nhà máy) sau khi đường ray được thiết lập. Nó cũng phát hiện dưới-Vôn và điều kiện quá điện áp. Trong trường hợp quá điện áp, chip sẽ kéo cả chân đặt lại xuống mức thấp và chân chỉ báo quá điện áp có thể được sử dụng để tắt thiết bị có khả năng vi phạm. điều chỉnh (xem ứng dụng điển hình mạch phía dưới).
Khi bật nguồn, vào khoảng thời gian đường ray nguồn được thiết lập và thiết lập lại đang được giải phóng, BIST theo yêu cầu bên trong tạo ra các lỗi hư hỏng dưới điện áp và quá áp và nếu mạch bên trong không phản hồi đúng cách, cũng kéo thiết lập lại ở mức thấp là chân đầu ra 'BIST' chỉ ra lỗi.
Một lưu ý ở đây: hãy tự kiểm tra bảng dữ liệu - có một chút nữa là phiên bản đơn giản hóa ở đây. Quay trở lại IC:
Bất kỳ lúc nào trong quá trình hoạt động bình thường, BIST có thể được khởi tạo bằng cách kéo chân đầu vào CLR / BIST xuống thấp. Một trong hai điều xảy ra sau đó, được điều khiển bởi chân đầu vào NR (xem sơ đồ).
Nếu NR thấp, quá trình thiết lập lại được bắt đầu trong khi thử nghiệm đang hoạt động và kết quả được chỉ ra thông qua đó là đầu ra BIST - giống như một sự khởi động nguồn.
Nếu NR cao, quá trình kiểm tra xảy ra mà không xác nhận việc đặt lại, với kết quả lại được chỉ ra bởi chân BIST.
Thông qua cài đặt gốc, điện áp danh định của IC có thể ở bất kỳ đâu từ 0.5V đến 5V với mức tăng ~ 20mV.
Ngưỡng quá áp và ngưỡng dưới điện áp là đối xứng về điều này, được cắt giảm tại nhà máy từ ± 4% đến ± 11% với gia số ± 1%. Thời gian chờ đặt lại được đặt tại nhà máy từ 200 đến 1,500 mili giây.
Theo công ty, “Các tiêu chuẩn an toàn chức năng định hướng thiết kế trong lĩnh vực ô tô”. “Máy theo dõi điện áp đóng vai trò quan trọng trong việc báo cáo tình trạng của nguồn điện. MAX16137 cung cấp cả chẩn đoán và BIST ở cấp độ chip để giúp các nhà thiết kế đạt được sự an toàn chức năng trên toàn hệ thống cho ADAS và các ứng dụng lái xe tự động khác. IC giám sát có thể được thiết kế thành nhiều hệ thống ô tô như thông tin giải trí, thiết bị điện tử trên thân xe, nguồn điện, hệ thống truyền động xe điện và hệ thống IoT.”
Nó có trong một gói bàn ướt 2 x 2mm, 8 chân TDFN với miếng đệm tiếp xúc và hoạt động trên -40 ° C đến + 125 ° C.
Trang sản phẩm MAX16137 ở đây và bảng dữ liệu ở đây.