MAX16137と呼ばれるBIST（自己診断装置）にはXNUMXつの形式があります。XNUMXつは電源投入時にチップをチェックし、もうXNUMXつはオンデマンドでチェックします。
他のリセットチップと同様に、電源投入が進むにつれてリセット出力をローに保持し、レールが確立されると（工場で設定可能な）遅延後にリセット出力をハイに解放します。 また、アンダーを検出します電圧 および過電圧状態。 過電圧が発生した場合、チップはリセット ピンと過電圧インジケータ ピンの両方を引き下げ、潜在的な問題をシャットダウンするために使用できます。 レギュレーター (代表的なアプリケーションを参照 回路 以下).
電源投入時に、電源レールが確立されてリセットが解放される頃に、内部オンデマンドBISTは架空の低電圧および過電圧障害を生成し、内部回路が適切に応答しない場合は、リセットもローに引き下げます。障害を示す「BIST」出力ピンとして。
ここでの注意点：データシートを自分で確認してください。ここに簡略化されたバージョンよりも少し多くあります。 にもどる IC:
通常の動作中はいつでも、CLR / BIST入力ピンをローに引き下げることでBISTを開始できます。 次に、NR入力ピンによって制御されるXNUMXつのことのいずれかが発生します（図を参照）。
NRが低い場合、テストの実行中にリセットが開始され、電源投入のように、BIST出力を通じて結果が示されます。
NRがハイの場合、リセットがアサートされることなくテストが実行され、結果が再びBISTピンによって示されます。
工場出荷時の設定では、ICの公称電圧は約0.5mV刻みで5Vから20Vの範囲になります。
過電圧と低電圧のしきい値はこれに関して対称であり、工場で±4％刻みで±11％から±1％にトリミングされています。 リセットタイムアウトは、工場出荷時に200〜1,500msに設定されています。
同社によれば、「機能安全基準は自動車分野の設計の方向性を推進する」とのことです。 「電圧モニターは、電源の状態を報告する上で重要な役割を果たします。 MAX16137は、診断とBISTの両方をチップレベルで提供し、設計者がADASやその他の自動運転アプリケーションのシステム全体の機能安全を実現できるようにします。 監視ICは、インフォテインメント、ボディエレクトロニクス、電力、電気自動車のパワーパワートレイン、IoTシステムなどのさまざまな自動車システムに設計できます。」
露出パッド付きの2x 2mm、8ピンTDFNサイドウェットパッケージで提供され、-40°C〜 + 125°Cで動作します。
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