MAX16137이라고하는이 제품에는 두 가지 형태의 BIST (내장 자체 테스트)가 있습니다. 하나는 전원을 켤 때 칩을 확인하는 것이고 다른 하나는 온 디맨드를 확인하는 것입니다.
다른 리셋 칩과 마찬가지로 파워 업이 진행됨에 따라 리셋 출력을 낮게 유지 한 다음 레일이 설정되면 (공장 설정 가능) 지연 후 하이를 해제합니다. 또한전압 그리고 과전압 조건. 과전압이 발생하는 경우 칩은 재설정 핀과 잠재적으로 문제가 되는 핀을 차단하는 데 사용할 수 있는 과전압 표시 핀을 모두 끌어옵니다. 조정기 (일반적인 응용 프로그램 참조 회로 이하).
전원을 켤 때 파워 레일이 설정되고 리셋이 해제 될 무렵 내부 주문형 BIST는 가상의 저전압 및 과전압 오류를 생성하고 내부 회로가 제대로 응답하지 않으면 리셋을 낮게 끌어옵니다. 오류를 나타내는 'BIST'출력 핀으로.
여기서주의 할 사항 : 데이터 시트를 직접 확인하십시오. 여기에 단순화 된 버전보다 약간 더 있습니다. 돌아 가기 IC:
정상 작동 중 언제든지 CLR / BIST 입력 핀을 로우로 당겨 BIST를 시작할 수 있습니다. 그러면 NR 입력 핀에 의해 제어되는 두 가지 중 하나가 발생합니다 (다이어그램 참조).
NR이 낮 으면 테스트가 작동하는 동안 리셋이 시작되고 결과가 BIST 출력을 통해 표시됩니다. 마치 파워 업과 비슷합니다.
NR이 높으면 리셋이 확인되지 않고 테스트가 수행되며 결과는 BIST 핀으로 다시 표시됩니다.
공장 설정을 통해 IC의 공칭 전압은 ~ 0.5mV 단위로 5V에서 20V까지 가능합니다.
과전압 및 저전압 임계 값은 이에 대해 대칭이며, 공장에서 ± 4 % 단위로 ± 11 %에서 ± 1 %까지 트리밍됩니다. 재설정 시간 제한은 공장에서 200 ~ 1,500ms로 설정되어 있습니다.
"기능 안전 표준은 자동차 공간에서 설계 방향을 결정합니다."라고 회사는 말합니다. “전압 모니터는 전원 공급 장치의 상태를보고하는 데 중요한 역할을합니다. MAX16137은 칩 수준에서 진단 및 BIST를 모두 제공하여 설계자가 ADAS 및 기타 자율 주행 애플리케이션을위한 시스템 전반의 기능 안전을 달성 할 수 있도록 지원합니다. 감시 IC는 인포테인먼트, 차체 전자, 전력, 전기 자동차 파워 트레인 및 IoT 시스템과 같은 다양한 자동차 시스템으로 설계 될 수 있습니다.”
패드가 노출 된 2 x 2mm, 8 핀 TDFN 측면 습식 패키지로 제공되며 -40 ° C ~ + 125 ° C에서 작동합니다.
MAX16137 제품 페이지는 여기에, 데이터 시트는 여기에 있습니다.