הופעתו האחרונה של צ'נגדו J-10C מבצעית המונעת על ידי מנוע המיוצר מבית, מסמנת רגע מפתח עבור הסוג החד-מנועי בחיל האוויר הצבאי לשחרור העם (PLAAF). כמו כל כך הרבה בכוח האוויר הסיני, חלק גדול מההיסטוריה של ה- J-10 אפוף מסתורין. מובן כי הסוג, שמקורו בשנות השמונים, מתייחס לשושלתו ל- J-1980, לוחם קנארד / דלתא שננטש בשנת 9. כמו כן, מאמינים כי ה- J-1980 נהנה משנות השמונים של שנות ה -10 לביא תעשיות האוויר. תכנית.
הלוחם נחשב כסוד ממלכתי עד ינואר 2007, אז לבסוף חשפה התקשורת הרשמית כי נכנסה לשירות ה- PLAAF. כמה חודשים אחר כך, במאי 2007, הודיעה סוכנות הנשק הרוסובורונקספורט הרוסית על עסקה של 300 מיליון דולר למכירת 100 מנועי סטורן AL-31 עבור צי ה- J-10 המתוכנן בסין. ואז, בסוף 2008, J-10A ערך את הופעת הבכורה הפומבית שלו ב- Airshow China בז'וחאי.
מאז אותה תקופה, ה- AL-31 הייתה תחנת הכוח המרכזית לכל גרסאות ה- J-10, החל מה- J-10A המקוריות ועד ה- J-10C המתקדמות בהרבה. בבייג'ינג תמיד היו תוכניות ל- J-10 לקבל תחנת כוח מקומית, Shenyang WS-10 Taihang, אך האתגרים הכרוכים בפיתוח מנועי מטוסים אילצו אותה להיצמד לתחנת הכוח הרוסית זמן רב מהמתוכנן.
לבסוף, בתחילת מאי, התברר כי הופנתה פינה: J-10C ביחידה מבצעית נצפה עם ה- WS-10.
כפי שאופייני להתפתחויות משמעותיות של ההגנה הסינית, לא הייתה שום הצהרה רשמית. במקום זאת, תמונה ברורה של J-10C מבצעי עם ה- WS-10 הופיעה ברשתות החברתיות. בייג'ינג גלובל טיימס סיקר גם דיווח טלוויזיה סיני אודות הופעתו של ה- J-10C המופעל על ידי WS-10.
אנדראס רופרכט הוא המחבר של מטוסי מלחמה סיניים מודרניים, מדריך סמכותי לכוח האוויר של היבשת. הוא היה בין המשקיפים הראשונים שהבליטו את ההתפתחות החדשה. הוא מרגיש שחדשות J-10C משמעותיות ביותר.
"אי אפשר לזלזל בזה, ולמעשה הוא אבן דרך אמיתית לא רק עבור ה- J-10, אלא עוד יותר עבור תוכנית WS-10 מכיוון שהיא מסמלת את סיום ההסתמכות על ה- AL-31 הרוסית עבור כל שלושת לוחמי ה- PLAAF הגדולים. - לפחות דוגמאות הפקה - כלומר J-10C, [שניאנג] J-16 ו- [צ'נגדו] J-20, "הוא אומר.
הוא מציין כי עשור חלף מאז שטס J-10B לראשונה עם WS-10, וכי המנוע נבדק על J-10A עוד קודם לכן. לבסוף, לאחר שנים של חידוד, נראה כי ה- WS-10 אמין ובטוח מספיק בכדי להניע לוחם חד מנועי בשירות פעיל.
ה- WS-10 מותקן בתוך ה- J-10 וניתן לזהות אותו על ידי כמה תכונות מעודנות. האחת היא שעלי כותרת הזרבוביים לאחר הצריבה רחבים יותר במיוחד ב- WS-10 מאשר ב- AL-31. ל- WS-10 יש גם מבנה טבעת סביב החלק הפנימי של הזרבובית שנעדר ב- AL-31. בתמונות לפחות, ברק הסגסוגת המשמש לזרבוב WS-10 הוא גם מעט קל יותר מאשר עבור המנוע הרוסי.
הופעת המנוע עם J-10C ממשיכה את היסטוריית הפיתוח הארוכה של תוכנית J-10 מה- J-10A הבסיסית במקצת.
ניתן להבחין ב- J-10A, המוטס על ידי צוות התצוגה האווירובטי של סין באוגוסט 1, מגרסאות מאוחרות יותר על ידי הכניסה המלבנית שאינה שולטת בגוף המטוס. הגרסה הופקה עד סוף 2014 כאשר הייצור עבר ל- J-10B. J-10A, לעומת זאת, קיבלו עדכונים, כולל היכולת לשאת את הטיל מונחה האינפרא אדום PL-10.
ה- J-10B, המובחן על ידי כניסת קולי על-ידי צלילה, מציע מספר שיפורים לעומת ה- J-10A. אלה כוללים חיישן חיפוש ומסלול אינפרא אדום, אוויוניקה בתא תא הזכוכית, ומכ"ם מערך סרוק אלקטרונית פסיבי. ה- J-10B הוצג רשמית בסין Airshow בסין בשנת 2016, והופיע בפארק הסטטי עם טיל האוויר-אוויר הטווח PL-12 מעבר לטווח החזותי. בתערוכת 2018 הופיע בתצוגה המעופפת מיטת בדיקה J-10B באמצעות מנוע בקרת וקטור דחף WS-10.
הגרסה המתקדמת ביותר של ה- J-10 היא ה- J-10C, שהופיע לראשונה במצעד באוגוסט 2017. אמנם זהה במידה רבה ל- J-10B, אך ניתן להבחין בזנבו השונה מעט, המשתפל מטה מנקודה - החלק העליון של הזנב של ה- J-10B הוא מרובע. הלוחם מצויד במכ"ם מערך פעיל שנסרק אלקטרונית ותא טייס מעודכן. היא נושאת מגוון רחב יותר של כלי נשק, כולל טיל אוויר-אוויר ארוך טווח PL-15, אשר מאמין שיש לו טווח גדול מ- 107 ננומטר (200 ק"מ).
למשפחת J-10 יש גם גרסת מאמנים עם שני מושבים, ה- J-10S, נגזרת של ה- J-10A המקורי.
רודריק לי, מנהל מחקר במכון ללימודי חלל סין, מאמין שבסכסוך משימתו העיקרית של ה- J-10 תהיה קרב אוויר-אוויר. הוא מציין כי תצלומים של מטוסי J-10 נוטים לכלול תחמושת אוויר-אוויר בתדירות גבוהה יותר מאשר כלי נשק להתקפה קרקעית.
כמו רופרכט, הוא מאמין שהופעת ה- J-10C המופעלת על ידי WS-10 היא התפתחות משמעותית.
"פיתוח מנועי טורבו-פאן וטורבו-ג'ט הוא בראש סדר העדיפויות בפיתוח טכנולוגי ברמה הלאומית", הוא אומר.
"הופעתו של WS-10 על J-10C בניגוד ל- AL-31 היא אבן דרך ציבורית מרכזית למאמץ הפיתוח הזה. עם זאת, זה לא בהכרח מעיד על כך שה- WS-10 מבצע "טוב כמו AL-31", לא מבחינת דחף, שעות טיסה או כל מדד ביצועים טכניים אחר. יתכן שה- PLAAF היה מוכן להקריב משהו, כמו למשל שעות טיסה נמוכות יותר לפני שנזקק לשיפוץ, לטובת מנוע מקומי, אם כי אני בספק שהייתה הקרבה מהותית לביצועים בטיסה. "
הוא גם מציין כי מנוע מקומי לחלוטין צריך לפשט את הלוגיסטיקה והתמיכה.
בעוד J-10 הוא מטוס מפתח עבור ה- PLAAF, הוא עדיין לא הבטיח מכירות בחו"ל. מאז שנות האלפיים היו שמועות כי פקיסטן תשיג את ה- J-2000, אך ברור שאיסלאמאבאד מתמקדת יותר בקידום יכולת הצ'נגדו / פקיסטן האווירית שלה JF-10. בחודש אפריל, דיווחים שאינם מקורות העלו כי איראן עשויה להיות מעוניינת לרכוש מטוסי J-17 כדי לשדרג את חיל האוויר הרעוע שלה, כביכול להציע עסקת חליפין הכוללת נפט או גז טבעי.
לא משנה אם יופיעו מכירות בינלאומיות, ה- J-10 יהיה לוחם מפתח בשירות הסיני עד שנות ה -2020 של המאה העשרים, ויוסיף מספר כוח ותומך בסוגים גדולים יותר כמו J-16 ו- J-20. הגעתם של J-10C המופעלים על ידי WS-10 ליחידות מבצעיות מסמנת נקודת התרחבות קריטית בפיתוח התוכנית, כמו גם את הבגרות והביטחון הגוברים של סין. תעופה וחלל מִגזָר.