国産エンジンを搭載した運用中の成都J-10Cの最近の登場は、人民解放軍空軍（PLAAF）の単発タイプの重要な瞬間を示しています。 中国の空軍の多くと同様に、J-10の歴史の多くは謎に包まれています。 1980年代に始まったこのタイプは、9年代に放棄されたカナード/デルタ戦闘機であるJ-1980にその系統をたどると理解されています。また、J-10は1980年代のイスラエル航空機産業ラヴィの恩恵を受けたと考えられています。プログラム。
戦闘機は、公式メディアが最終的に人民解放軍空軍に就任したことを明らかにした2007年2007月まで、国家機密と見なされていた。 数か月後の300年100月、ロシアのRosoboronexport武器代理店は、中国が計画しているJ-31艦隊用に10台のSaturnAL-2008エンジンを販売する10億ドルの取引を発表しました。 その後、XNUMX年後半に、J-XNUMXAは朱海のエアショーチャイナで公開デビューしました。
それ以来、AL-31は、元のJ-10Aからはるかに高度なJ-10Cまで、J-10のすべてのバリエーションの主要なパワープラントでした。 北京は常にJ-10が地元の発電所であるShenyangWS-10 Taihangを受け入れる計画を持っていましたが、航空機エンジンの開発に伴う課題により、計画よりも長くロシアの発電所に固執することを余儀なくされました。
最後に、10月初旬に、コーナーが曲がったことが明らかになりました。運用ユニットのJ-10CがWS-XNUMXで発見されました。
重要な中国の防衛開発に典型的なように、公式声明はありませんでした。 むしろ、WS-10を搭載した運用中のJ-10Cの明確なイメージがソーシャルメディアに登場しました。 北京の グローバルタイムズ また、WS-10を搭載したJ-10Cの登場に関する中国のテレビレポートも取り上げました。
AndreasRupprechtはの作者です 現代の中国の軍用機、本土の空軍力への権威あるガイド。 彼は、新しい開発を強調した最初のオブザーバーの10人でした。 彼は、J-XNUMXCのニュースが非常に重要であると感じています。
「これは過大評価することはできません。実際、J-10だけでなく、WS-10プログラムにとっても真のマイルストーンです。これは、31つの主要なPLAAF戦闘機すべてに対するロシアのAL-10への依存の終わりを示しているからです。 –少なくとも生産例–つまり、J-16C、[瀋陽] J-20、[成都] J-XNUMX」と彼は言います。
彼は、J-10Bが最初にWS-10で飛行してから10年が経過し、エンジンがJ-10Aでさらに早くテストされたと述べています。 最後に、何年にもわたる改良の結果、WS-XNUMXは、現役の単発戦闘機に動力を供給するのに十分な信頼性と安全性を備えているようです。
J-10の内部に取り付けられたWS-10は、いくつかの微妙な機能によって識別できます。 10つは、アフターバーナーのノズルペタルがAL-31よりもWS-10の方が著しく広いことです。 WS-31は、AL-10にはないノズル内部のリング構造も備えています。 少なくとも画像では、WS-XNUMXノズルに使用されている合金の光沢もロシアのエンジンよりもやや軽いです。
J-10Cを搭載したエンジンの外観は、やや初歩的なJ-10AからのJ-10プログラムの長い開発の歴史を引き継いでいます。
中国の10月1日の曲技飛行ディスプレイチームによって飛行されたJ-2014Aは、胴体と同一平面上にない長方形の吸気口によって、後のバリエーションと区別することができます。 バリアントは、生産がJ-10Bに切り替わった10年後半まで生産されました。 ただし、J-10Aは、PL-XNUMX赤外線誘導ミサイルを搭載する機能などの更新を受け取りました。
ダイバータレス超音速インレットが特徴のJ-10Bは、J-10Aに比べていくつかの改良点があります。 これらには、赤外線検索および追跡センサー、グラスコックピットアビオニクス、およびパッシブ電子スキャンアレイレーダーが含まれます。 J-10Bは、2016年のエアショーチャイナで正式に発表され、PL-12の視界外射程空対空ミサイルとともに静的な公園に登場しました。 2018年のショーでは、WS-10推力ベクトル制御エンジンを使用してJ-10Bテストベッドがフライングディスプレイに登場しました。
最も先進的なJ-10のバリエーションは、10年2017月にパレードで最初に登場したJ-10Cです。J-10Bとほぼ同じですが、ポイントから下に傾斜するわずかに異なるテールによって区別できます。 J-15Bの尾の上部は正方形です。 戦闘機には、アクティブ電子スキャンアレイレーダーと最新のコックピットが装備されています。 射程が107nm（200km）を超えると考えられている長距離PL-XNUMX空対空ミサイルを含む幅広い兵器を搭載しています。
J-10ファミリーには、オリジナルのJ-10Aから派生した10人乗りのトレーナーバリアントであるJ-XNUMXSもあります。
中国航空宇宙研究所の研究責任者であるロデリック・リーは、紛争においてJ-10の主な任務は空対空戦闘であると信じています。 彼は、J-10の写真は、地上攻撃用の兵器よりも空対空弾薬を頻繁に使用する傾向があると述べています。
Rupprechtのように、彼はWS-10を搭載したJ-10Cの出現が重要な発展であると信じています。
「ターボファンエンジンとターボジェットエンジンの開発は、国レベルの技術開発の優先事項です」と彼は言います。
「AL-10ではなくJ-10CにWS-31が登場することは、その開発努力の主要な公のマイルストーンです。 とはいえ、推力、飛行時間、またはその他の技術的性能指標のいずれの点でも、WS-10が「AL-31と同じくらい優れている」ことを必ずしも示しているわけではありません。 人民解放軍空軍は、オーバーホールが必要になる前の飛行時間の短縮など、国産エンジンを優先して何かを犠牲にすることをいとわなかったかもしれませんが、飛行中のパフォーマンスに実質的な犠牲があったとは思えません。」
彼はまた、完全に固有のエンジンがロジスティクスとサポートを簡素化する必要があると述べています。
J-10は人民解放軍空軍の主要機であるが、海外での販売はまだ確保されていない。 2000年代以降、パキスタンがJ-10を取得するという噂がありましたが、イスラマバードは明らかに成都/パキスタン航空コンプレックスJF-17の能力を向上させることに重点を置いています。 10月、情報源のない報告によると、イランは、石油や天然ガスを含む物々交換取引を提供していると思われる、取り乱した空軍をアップグレードするためにJ-XNUMXを取得することに関心があるかもしれません。
J-10は、海外での販売が発生するかどうかに関係なく、2020年代まで中国軍の主要な戦闘機となり、部隊数を増やし、J-16やJ-20などのより大型のタイプをサポートします。 WS-10を搭載したJ-10Cが運用ユニットに登場したことは、プログラムの開発における重大な変曲点であり、中国の成熟度と信頼の高まりを示しています。 航空宇宙 セクタ。