Sự xuất hiện gần đây của chiếc Chengdu J-10C được trang bị động cơ sản xuất trong nước đánh dấu một thời điểm quan trọng đối với loại một động cơ trong Không quân Quân Giải phóng Nhân dân (PLAAF). Cũng như rất nhiều sức mạnh không quân của Trung Quốc, phần lớn lịch sử của J-10 vẫn bị che đậy trong bí ẩn. Người ta hiểu rằng loại này có nguồn gốc từ những năm 1980, có nguồn gốc từ J-9, một máy bay chiến đấu canard / delta đã bị loại bỏ vào năm 1980. Người ta cũng tin rằng J-10 được hưởng lợi từ những năm 1980 của Israel Aircraft Industries Lavi chương trình.
Máy bay chiến đấu được coi là bí mật nhà nước cho đến tháng 2007 năm 2007, khi phương tiện truyền thông chính thức cuối cùng tiết lộ rằng nó đã được đưa vào biên chế của PLAAF. Vài tháng sau, vào tháng 300 năm 100, cơ quan vũ khí Rosoboronexport của Nga đã công bố một thỏa thuận trị giá 31 triệu USD để bán 10 động cơ Saturn AL-2008 cho phi đội J-10 theo kế hoạch của Trung Quốc. Sau đó, vào cuối năm XNUMX, J-XNUMXA đã ra mắt công chúng tại Airshow Trung Quốc ở Chu Hải.
Kể từ thời điểm đó, AL-31 đã trở thành động cơ chủ chốt cho tất cả các biến thể của J-10, từ những chiếc J-10A ban đầu đến những chiếc J-10C tiên tiến hơn rất nhiều. Bắc Kinh luôn có kế hoạch để J-10 nhận được động cơ nội địa là Shenyang WS-10 Taihang, nhưng những thách thức liên quan đến việc phát triển động cơ máy bay buộc nó phải gắn bó với nhà máy Nga lâu hơn kế hoạch.
Cuối cùng, vào đầu tháng 10, rõ ràng là một góc đã bị lật tẩy: một chiếc J-10C trong một đơn vị tác chiến đã được phát hiện cùng với WS-XNUMX.
Như là điển hình cho những phát triển quốc phòng quan trọng của Trung Quốc, không có tuyên bố chính thức nào. Đúng hơn, một hình ảnh rõ ràng về chiếc J-10C đang hoạt động với WS-10 đã xuất hiện trên mạng xã hội. Của bắc kinh Thời báo toàn cầu cũng đưa tin về một phóng sự truyền hình Trung Quốc về sự xuất hiện của chiếc J-10C được trang bị động cơ WS-10.
Andreas Rupprecht là tác giả của Máy bay chiến đấu hiện đại của Trung Quốc, một hướng dẫn có thẩm quyền về không quân đại lục. Ông là một trong những nhà quan sát đầu tiên nêu bật sự phát triển mới. Anh ấy cảm thấy tin tức về J-10C rất có ý nghĩa.
“Điều này không thể được đánh giá quá cao, và trên thực tế là một cột mốc thực sự không chỉ đối với J-10, mà còn hơn thế nữa đối với chương trình WS-10 vì nó đánh dấu sự chấm dứt sự phụ thuộc vào AL-31 của Nga đối với cả ba máy bay chiến đấu chủ lực của PLAAF. - ít nhất là các ví dụ sản xuất - cụ thể là J-10C, [Shenyang] J-16 và [Chengdu] J-20, ”ông nói.
Ông lưu ý rằng một thập kỷ đã trôi qua kể từ lần đầu tiên J-10B bay với WS-10 và động cơ này đã được thử nghiệm trên J-10A thậm chí còn sớm hơn. Cuối cùng, sau nhiều năm cải tiến, có vẻ như WS-10 đủ tin cậy và an toàn để cung cấp năng lượng cho máy bay chiến đấu một động cơ đang hoạt động.
Được gắn bên trong J-10, WS-10 có thể được xác định bằng một vài đặc điểm tinh tế. Một là các cánh hoa của vòi đốt sau rộng hơn đáng kể trên WS-10 so với AL-31. WS-10 cũng có cấu trúc vòng bao quanh phần bên trong của vòi phun mà không có trên AL-31. Ít nhất trong hình ảnh, ánh sáng của hợp kim được sử dụng trên vòi WS-10 cũng nhẹ hơn một chút so với động cơ của Nga.
Sự xuất hiện của động cơ J-10C tiếp tục lịch sử phát triển lâu dài của chương trình J-10 từ chiếc J-10A có phần thô sơ.
Có thể phân biệt chiếc J-10A do đội trình diễn nhào lộn trên không ngày 1 tháng 2014 của Trung Quốc với các biến thể sau này bởi cửa hút gió hình chữ nhật không ngang với thân máy bay. Biến thể này được sản xuất cho đến cuối năm 10 khi việc sản xuất chuyển sang J-10B. Tuy nhiên, J-10A đã nhận được các bản cập nhật, bao gồm khả năng mang tên lửa dẫn đường hồng ngoại PL-XNUMX.
J-10B, được phân biệt bởi một đầu vào siêu thanh chuyển hướng, cung cấp một số cải tiến so với J-10A. Chúng bao gồm cảm biến tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại, hệ thống điện tử hàng không trong buồng lái bằng kính và radar mảng pha quét điện tử thụ động. J-10B đã chính thức được công bố tại Airshow Trung Quốc năm 2016, xuất hiện trong công viên tĩnh cùng với tên lửa không đối không tầm xa PL-12. Tại triển lãm năm 2018, một thử nghiệm J-10B đã xuất hiện trong màn hình bay sử dụng động cơ điều khiển véc tơ lực đẩy WS-10.
Biến thể J-10 tiên tiến nhất là J-10C, xuất hiện lần đầu trong một cuộc duyệt binh vào tháng 2017 năm 10. Mặc dù phần lớn giống với J-10B, nhưng nó có thể được phân biệt bằng phần đuôi hơi khác, dốc xuống từ một điểm - đỉnh đuôi của J-15B là hình vuông. Máy bay chiến đấu được trang bị radar mảng pha quét điện tử chủ động và buồng lái được cập nhật. Nó mang nhiều loại vũ khí hơn, bao gồm tên lửa không đối không tầm xa PL-107, được cho là có tầm bắn lớn hơn 200nm (XNUMXkm).
Gia đình J-10 cũng có một biến thể máy bay huấn luyện hai chỗ ngồi, J-10S, một biến thể của J-10A ban đầu.
Roderick Lee, giám đốc nghiên cứu tại Viện Nghiên cứu Hàng không Vũ trụ Trung Quốc, tin rằng trong một cuộc xung đột, nhiệm vụ chính của J-10 sẽ là không chiến. Ông lưu ý rằng các bức ảnh chụp J-10 có xu hướng sử dụng các loại vũ khí không đối không thường xuyên hơn so với vũ khí tấn công mặt đất.
Giống như Rupprecht, ông tin rằng sự ra đời của J-10C được trang bị WS-10 là một bước phát triển quan trọng.
Ông nói: “Việc phát triển động cơ phản lực cánh quạt và động cơ phản lực là một ưu tiên phát triển công nghệ cấp quốc gia.
“Sự xuất hiện của WS-10 trên J-10C thay vì AL-31 là một cột mốc quan trọng trước công chúng cho nỗ lực phát triển đó. Nói như vậy, nó không nhất thiết chỉ ra rằng WS-10 hoạt động 'tốt như AL-31', cả về lực đẩy, giờ bay hoặc bất kỳ chỉ số hiệu suất kỹ thuật nào khác. PLAAF có thể đã sẵn sàng hy sinh điều gì đó, chẳng hạn như giảm giờ bay trước khi cần đại tu, để có được động cơ nội địa, mặc dù tôi nghi ngờ rằng có sự hy sinh đáng kể nào trong hiệu suất bay ”
Ông cũng lưu ý rằng một động cơ hoàn toàn bản địa nên đơn giản hóa công tác hậu cần và hỗ trợ.
Mặc dù J-10 là máy bay chủ chốt của PLAAF, nhưng nó vẫn chưa đảm bảo doanh số bán ra nước ngoài. Kể từ những năm 2000, đã có tin đồn rằng Pakistan sẽ có được J-10, nhưng Islamabad rõ ràng đang tập trung hơn vào việc nâng cao năng lực của Tổ hợp Hàng không Vũ trụ Thành Đô / Pakistan. Vào tháng 17, các báo cáo không có nguồn gốc cho thấy Iran có thể quan tâm đến việc mua các máy bay J-10 để nâng cấp lực lượng không quân vốn đã yếu ớt của mình, được cho là đưa ra một thỏa thuận đổi hàng liên quan đến dầu hoặc khí đốt tự nhiên.
Bất kể doanh số bán hàng quốc tế có xuất hiện hay không, J-10 sẽ là máy bay chiến đấu chủ chốt trong biên chế của Trung Quốc đến những năm 2020, bổ sung lực lượng và hỗ trợ các loại lớn hơn như J-16 và J-20. Sự xuất hiện của các máy bay J-10C được trang bị WS-10 trong các đơn vị tác chiến đánh dấu một điểm phức tạp quan trọng trong quá trình phát triển chương trình, cũng như sự trưởng thành ngày càng tăng và sự tự tin của Trung Quốc hàng không vũ trụ ngành.