同社は、「最も正確な圧力 センサー これまでに作られたIC」
これらの圧力センサーを使用すると、顧客と OEM は、単一のモジュラーを介してすべての ICE エンジン管理アプリケーションをより環境に優しいものにすることができます。 テクノロジー.
実装をさらに容易にするために、デバイスは工場で校正されていますが、EoL (End of Line) 校正も可能です。
デバイス – MLX90823 (アナログ出力) および MLX90825 (デジタル SENT 出力) – は、ゲージ モード (対大気圧) または差動モード (XNUMX つの可変圧力レベル) で使用できる相対圧力センサーです。
絶対圧力センサーとは異なり、センサーの両側の圧力差を測定します。 これらの工場で校正されたデバイスは、0.1 ～ 1.5 bar の範囲の圧力を測定することを目的としています。
この Melexis 圧力センサー ファミリーのプラグ アンド プレイ コンセプトは、すべての ICE 管理アプリケーションをカバーします。
これらを含める：
● 燃料蒸気およびクランクケース ベンチレーション: タンク内の燃料蒸気またはピストンから漏れるガスを燃焼室に戻し、大気中に放出されるのを防ぎます。
● EGR、GPF/DPF: エンジンの吸気口で再循環された排気ガスの量を感知し、排気フィルターに残留微粒子を捕捉することにより、NOx 排出量を削減します。
● セカンダリ エア インジェクション (SAI): エンジンが冷えているときを含め、あらゆる状況下で車両を排出制限内に保つため。 いわゆる二次空気噴射により、触媒コンバーターの迅速な暖機を可能にします。
● (T)MAP: エンジンに入る空気を監視して燃料を正確に調整し、消費量を削減します。
MLX90823 と MLX90825 は、それぞれセンサー読み出し回路、デジタル ハードウェア、 電圧 レギュレーター、SENT またはアナログ出力ドライバー、およびすべての必須パッシブ コンポーネント。
MLX90825 (SENT 出力) では、事前に校正された (負の温度係数 (NTC) サーミスタ入力) を使用できます。
これにより、エンドキャリブレーションなしで、圧力センサーを介して NTC を接続できます。 優れた過電圧 (+40 V) および逆電圧 (-40 V) 保護メカニズムが組み込まれています。
この保護範囲のおかげで、テクノロジーはトラックをより環境に優しくすることができます。 これらの圧力センサーの動作温度範囲は、-40°C ～ 160°C です。
短時間でも 170°C の温度にさらされる可能性があり、小型化されたエンジン アーキテクチャをサポートします。
MLX90823 および MLX90825 の MEMS センシング エレメントは、シリコン基板にエッチングされた微細加工されたダイアフラムで構成されています。
ダイヤフラムは、発生する圧力変化に反応します。 ダイアフラムに埋め込まれたピエゾ抵抗素子は、信号を生成するホイートストン ブリッジを作成するように構成されています。
付随するフロントエンドの電子機器が信号を増幅し、デジタル形式に変換します。 16 ビットのデジタル信号処理 (DSP) が温度補償を行います。 最後に、結果は SENT またはアナログ出力を介して提供されます。
MLX90823 と MLX90825 は、ISO 26262 に準拠した安全要素アウト オブ コンテキスト (SEooC) として開発されました。これらは、MLX90825 (SENT) の ASIL B システム統合と MLX90823 (アナログ) の ASIL A をサポートしています。
詳細については、www.melexis.com/MLX90823 および www.melexis.com/MLX90825 をご覧いただくか、sales@melexis.com までお問い合わせください。