同社のオートパイロット運転システムを使用していた可能性のあるテスラ車がシアトル近郊でバイク運転者をはねて死亡させたが、最近のリコールがオートパイロットを使用しているテスラのドライバーに道路に注意を払うほど十分な措置だったのか疑問が生じている。
金曜日、市の北東約15マイル（24キロ）の郊外地域で起きた事故の後、2022年型テスラ・モデルSの運転手はワシントン州パトロール隊員に対し、オートパイロットを使用しており、テスラが走行中に携帯電話を見ていたと語った。
「次に衝撃音がしたのを知ったとき、車は加速しながら前に傾き、前のバイクに衝突した」と警察官は推定原因文書に記している。
56歳の運転手は、「オートパイロットモード使用中の運転不注意と、前進中に携帯電話に気を取られ、機械が運転してくれることを信頼したことを認めた」ことにより、自動車殺人の捜査で逮捕された。と宣誓供述書は述べた。
テスラの運転手は警察官に対し、事故が起きたのは午後３時４５分ごろ、昼食を食べて帰宅する途中だったと話した。
当局の発表によると、ワシントン州スタンウッド在住のオートバイ運転者ジェフリー・ニッセンさん（28）が車の下敷きとなり、その場で死亡が確認された。
当局は、墜落時にオートパイロットが使用されていたかどうかをまだ独自に検証していないと述べた。 「私たちはまだそこまで到達していません。これは捜査の非常に初期段階にある」とワシントン州パトロールのディオン・グローバー大尉は水曜日に語った。
この死は、米国の自動車安全規制当局がテスラに対し、オートパイロット使用時にドライバーに注意を払うための欠陥システムを修正するために2万台以上の車両をリコールするよう圧力をかけた約XNUMXか月後に発生した。
水曜日、車両からオンラインデータを収集しているテスラにコメントを求めるメッセージが残された。
12月のリコールは、テスラのオートパイロットが道路に駐車した緊急車両に衝突したことに関する2年間の調査の一環で、テスラはドライバーへの警告や警告を強化するためにオートパイロットのソフトウェアを更新することにしぶしぶ同意した。
オートパイロットは車を車線の中央に保ち、前の車との距離を保つことができるが、テスラはその名前とは裏腹に、車は自動運転できないとウェブサイトで述べている。
同社の監視システムは、ハンドルを握る手からのトルクを検出できなかった場合にドライバーに警告を送信するが、専門家らはこのシステムが不十分だと指摘している。彼らは、ドライバーが道路に目を向けていることを確認する赤外線カメラをシステムに搭載すべきだと主張している。
ワシントンのオートバイ死亡事故に関与したテスラがリコールで指定されたソフトウェアアップデートを入手したかどうかは不明だが、テスラが米国道路交通安全局に提出した文書によると、ほとんどの新型テスラにはアップデートが自動的に組み込まれるソフトウェアが搭載されているという。
ケリー・ファンクハウザー、車両担当アソシエイトディレクター テクノロジー Consumer Reports の担当者は、ソフトウェアのアップデートがほとんどのテスラに自動的に適用されたと彼女は理解していると述べた。
テスラの多くは、オートパイロットを使用してドライバーを監視できるカメラを車室内に搭載しているが、ファンクハウザー氏は、コンシューマー・リポートのテストで、ドライバーがカメラを隠しても影響がないことが判明したと述べた。
自動車自動化の安全性を研究するカーネギーメロン大学のフィリップ・コープマン教授は、政府はリコール修正が意図したとおりに機能しているかどうかを確認するために事故を調査する必要があると述べた。
オートパイロットが使用されていた場合、「テスラがオートパイロットの使用から不当なリスクを効果的に除去したかどうかについて、NHTSAはデータポイントとしてこれを検討する必要がある」とコープマン氏は述べた。 「問題は、これが他の道路利用者に影響を与えることです。だからこそ、規制介入が適切なのです。」
NHTSAにコメントを求めるメッセージが残された。 2016年以来、同庁は少なくとも35件の事故に捜査員を派遣しており、この事故では部分自動運転システムを搭載していた疑いのあるテスラが、車両の進路を横切る駐車中の緊急車両、バイク、またはトラクタートレーラーに衝突し、合計17人が死亡した。
同庁は他の自動車メーカーの自動運転システムが関与した事故についても調査している。ごく最近では、フォード マスタング マッハ E 電気自動車が関与した 2 件の死亡事故にチームを派遣しました。