Một chiếc Tesla có thể đang vận hành trên hệ thống lái xe Autopilot của công ty đã tông và giết chết một người lái xe mô tô gần Seattle, đặt ra câu hỏi về việc liệu đợt thu hồi gần đây có đủ xa để đảm bảo những người lái xe Tesla sử dụng Autopilot chú ý đến đường đi hay không.
Sau vụ tai nạn hôm thứ Sáu ở khu vực ngoại ô cách thành phố khoảng 15 dặm (24 km) về phía đông bắc, người lái chiếc Tesla Model S 2022 đã nói với một cảnh sát Tuần tra Bang Washington rằng anh ta đang sử dụng Autopilot và nhìn vào điện thoại di động của mình trong khi chiếc Tesla đang di chuyển.
“Điều tiếp theo mà anh ấy biết là có một tiếng nổ lớn và chiếc xe lao về phía trước khi tăng tốc và va chạm với chiếc xe máy phía trước anh ấy,” người lính viết trong một tài liệu có thể xảy ra.
Người lái xe 56 tuổi đã bị bắt để điều tra về vụ giết người trên xe cộ “dựa trên việc thừa nhận đã không chú ý khi lái xe, khi đang ở chế độ Autopilot và việc sử dụng điện thoại di động khi đang di chuyển về phía trước, đặt niềm tin vào chiếc máy sẽ lái xe cho anh ta,” bản khai cho biết.
Người lái xe Tesla nói với người cảnh sát rằng anh ta đang lái xe về nhà sau bữa trưa thì vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 3:45 chiều.
Nhà chức trách cho biết, người lái xe mô tô, Jeffrey Nissen, 28 tuổi, ở Stanwood, Washington, đã ở dưới gầm xe và được xác định đã chết tại hiện trường.
Các nhà chức trách cho biết họ vẫn chưa xác minh độc lập liệu Autopilot có được sử dụng vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn hay không. “Chúng ta vẫn chưa tiến xa đến thế. Đây là giai đoạn đầu của cuộc điều tra,” Đội trưởng Đội tuần tra Bang Washington Deion Glover cho biết hôm thứ Tư.
Cái chết xảy ra khoảng bốn tháng sau khi các cơ quan quản lý an toàn ô tô của Hoa Kỳ gây áp lực buộc Tesla phải thu hồi hơn 2 triệu xe để sửa chữa một hệ thống bị lỗi nhằm đảm bảo người lái xe chú ý khi sử dụng Autopilot.
Một tin nhắn đã được để lại hôm thứ Tư nhằm tìm kiếm bình luận từ Tesla, công ty thu thập dữ liệu trực tuyến từ các phương tiện của họ.
Theo đợt thu hồi tháng 12, một phần của cuộc điều tra kéo dài hai năm về việc Tesla sử dụng Autopilot đâm vào các phương tiện khẩn cấp đậu trên đường, Tesla đã miễn cưỡng đồng ý cập nhật phần mềm Autopilot để tăng cường cảnh báo và cảnh báo cho người lái xe.
Autopilot có thể giữ cho ô tô tập trung vào làn đường và tạo khoảng cách với các phương tiện phía trước, nhưng Tesla cho biết trên trang web của mình rằng những chiếc ô tô này không thể tự lái, mặc dù có tên như vậy.
Hệ thống giám sát của công ty sẽ gửi cảnh báo tới người lái xe nếu không phát hiện được mô-men xoắn từ tay trên vô lăng, một hệ thống mà các chuyên gia mô tả là không đầy đủ. Họ nói rằng các hệ thống này nên có camera hồng ngoại để đảm bảo người lái xe luôn quan sát đường đi.
Người ta không biết liệu chiếc Tesla liên quan đến cái chết của người lái xe mô tô ở Washington có nhận được bản cập nhật phần mềm được chỉ định trong đợt thu hồi hay không, nhưng các tài liệu do Tesla nộp cho Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia cho biết hầu hết những chiếc Tesla mới hơn đều có phần mềm tự động bao gồm bản cập nhật.
Kelly Funkhouser, phó giám đốc phương tiện công nghệ đối với Báo cáo Người tiêu dùng, cho biết cô hiểu rằng bản cập nhật phần mềm sẽ tự động được áp dụng cho hầu hết các xe Tesla.
Nhiều chiếc Tesla có camera trong cabin có thể theo dõi người lái xe sử dụng Autopilot, nhưng Funkhouser cho biết Báo cáo Người tiêu dùng đã phát hiện ra trong quá trình thử nghiệm rằng camera có thể bị người lái xe che lại mà không gây hậu quả.
Philip Koopman, giáo sư tại Đại học Carnegie Mellon, người nghiên cứu về an toàn tự động hóa phương tiện, cho biết chính phủ nên điều tra vụ tai nạn để xem liệu các biện pháp sửa lỗi thu hồi có thực hiện được những gì họ dự định hay không.
Nếu Autopilot được sử dụng, “NHTSA nên xem đây như một điểm dữ liệu để xem liệu Tesla có loại bỏ hiệu quả rủi ro vô lý khi sử dụng Autopilot hay không,” Koopman nói. “Vấn đề là điều này ảnh hưởng đến những người tham gia giao thông khác, đó là lý do tại sao sự can thiệp của cơ quan quản lý là phù hợp.”
Một tin nhắn đã được để lại để tìm kiếm bình luận từ NHTSA. Kể từ năm 2016, cơ quan này đã cử các nhà điều tra đến ít nhất 35 vụ tai nạn trong đó xe Tesla bị nghi ngờ vận hành trên hệ thống lái tự động một phần đã tông vào các phương tiện khẩn cấp đang đỗ, xe mô tô hoặc xe đầu kéo cắt ngang đường của các phương tiện đó, khiến tổng cộng 17 người thiệt mạng.
Cơ quan này cũng đang điều tra các vụ tai nạn liên quan đến hệ thống lái tự động của các nhà sản xuất ô tô khác. Gần đây nhất, họ đã cử các đội tới hai vụ tai nạn chết người liên quan đến xe điện Ford Mustang Mach-E.