Ein Tesla, der möglicherweise mit dem Autopilot-Fahrsystem des Unternehmens arbeitete, hat in der Nähe von Seattle einen Motorradfahrer angefahren und getötet. Dies wirft die Frage auf, ob ein kürzlich durchgeführter Rückruf weit genug ging, um sicherzustellen, dass Tesla-Fahrer, die den Autopiloten verwenden, auf die Straße achten.
Nach dem Unfall am Freitag in einem Vorort etwa 15 Meilen (24 Kilometer) nordöstlich der Stadt sagte der Fahrer eines Tesla Model S, Baujahr 2022, einem Polizisten der Washington State Patrol, dass er den Autopiloten benutzte, und schaute auf sein Mobiltelefon, während der Tesla fuhr.
„Das nächste, was er bemerkte, war ein Knall und das Fahrzeug schleuderte vorwärts, beschleunigte und kollidierte mit dem Motorrad vor ihm“, schrieb der Polizist in einem Dokument zur wahrscheinlichen Ursache.
Der 56-jährige Fahrer wurde wegen Ermittlungen wegen fahrlässiger Tötung festgenommen, „aufgrund der zugegebenen Unaufmerksamkeit beim Fahren im Autopilot-Modus und der Ablenkung des Mobiltelefons beim Vorwärtsfahren, wobei er darauf vertraute, dass die Maschine für ihn fuhr“. heißt es in der eidesstattlichen Erklärung.
Der Tesla-Fahrer teilte dem Polizisten mit, dass er vom Mittagessen nach Hause fuhr, als sich der Unfall gegen 3:45 Uhr ereignete
Der Motorradfahrer Jeffrey Nissen, 28, aus Stanwood, Washington, befand sich unter dem Auto und wurde noch am Unfallort für tot erklärt, berichteten die Behörden.
Die Behörden sagten, sie hätten noch nicht unabhängig überprüft, ob der Autopilot zum Zeitpunkt des Absturzes im Einsatz war. „So weit sind wir noch nicht gekommen. „Die Ermittlungen befinden sich noch in einem sehr frühen Stadium“, sagte Deion Glover, Hauptmann der Washington State Patrol, am Mittwoch.
Der Todesfall ereignete sich etwa vier Monate, nachdem die US-Autosicherheitsbehörden Tesla unter Druck gesetzt hatten, mehr als zwei Millionen Fahrzeuge zurückzurufen, um ein defektes System zu reparieren, das sicherstellen soll, dass Fahrer bei der Verwendung des Autopiloten aufmerksam sind.
Am Mittwoch wurde eine Nachricht mit der Bitte um einen Kommentar von Tesla hinterlassen, das Online-Daten seiner Fahrzeuge sammelt.
Im Rahmen der Rückrufaktion im Dezember, die Teil einer zweijährigen Untersuchung von Teslas Autopilot war, der auf auf Straßen geparkte Einsatzfahrzeuge traf, stimmte Tesla widerstrebend zu, die Autopilot-Software zu aktualisieren, um die Warnungen und Warnungen für Fahrer zu erhöhen.
Der Autopilot kann ein Auto in der Spur halten und Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen halten, aber Tesla gibt auf seiner Website an, dass die Autos trotz des Namens nicht selbst fahren können.
Das Überwachungssystem des Unternehmens sendet Warnungen an Fahrer, wenn es das von den Händen am Lenkrad verursachte Drehmoment nicht erkennt, ein System, das Experten als unzureichend beschrieben haben. Sie sagen, dass die Systeme über Infrarotkameras verfügen sollten, die dafür sorgen, dass der Fahrer die Straße im Blick hat.
Es ist nicht bekannt, ob der Tesla, der am Tod des Washingtoner Motorradfahrers beteiligt war, das im Rückruf angegebene Software-Update erhalten hat, aber von Tesla bei der National Highway Traffic Safety Administration eingereichte Dokumente besagen, dass die meisten neueren Teslas über Software verfügen, die das Update automatisch einschließt.
Kelly Funkhouser, stellvertretende Fahrzeugdirektorin Technologie für Consumer Reports sagte, sie gehe davon aus, dass das Software-Update automatisch auf die meisten Teslas übertragen wurde.
Viele Teslas verfügen über Kameras in der Kabine, die Autopiloten beobachten können, aber Funkhouser sagte, Consumer Reports habe bei Tests herausgefunden, dass die Kameras von Fahrern ohne Konsequenzen verdeckt werden können.
Die Regierung sollte den Absturz untersuchen, um zu sehen, ob die Rückrufbehebungen ihren Zweck erfüllen, sagte Philip Koopman, Professor an der Carnegie Mellon University, der sich mit der Sicherheit von Fahrzeugautomatisierungen beschäftigt.
Wenn Autopilot verwendet wurde, „sollte NHTSA dies als Datenpunkt dafür betrachten, ob Tesla unverhältnismäßige Risiken durch die Verwendung von Autopilot effektiv beseitigt hat“, sagte Koopman. „Das Problem besteht darin, dass dadurch andere Verkehrsteilnehmer beeinträchtigt werden, weshalb ein regulatorischer Eingriff angebracht ist.“
Es wurde eine Nachricht mit der Bitte um einen Kommentar von NHTSA hinterlassen. Seit 2016 hat die Behörde Ermittler zu mindestens 35 Unfällen entsandt, bei denen Teslas, die im Verdacht standen, mit einem teilweise automatisierten Fahrsystem zu fahren, geparkte Einsatzfahrzeuge, Motorradfahrer oder Traktoranhänger trafen, die sich im Weg der Fahrzeuge kreuzten, was insgesamt 17 Todesopfer forderte.
Die Behörde untersucht auch Unfälle mit automatisierten Fahrsystemen anderer Autohersteller. Zuletzt wurden Teams zu zwei tödlichen Unfällen mit Ford Mustang Mach-E-Elektrofahrzeugen geschickt.