"عندما يتعلق الأمر بإعادة تدوير البطاريات ، فإننا نعلم أن معظم الشركات البريطانية تصدر وحداتها منتهية الصلاحية إلى أوروبا وأجزاء أخرى من العالم لإعادة التدوير واستعادة المواد ، ونتيجة لذلك يمثل النقل حوالي ثلث التكلفة المرتبطة قال سام هايغ (في الصورة) ، مدير إعادة تدوير البطاريات في شركة RS Bruce. "في الوقت الحالي لا توجد إمكانية لإعادة تدوير بطاريات أيونات الليثيوم في المملكة المتحدة ، وهناك حاجة إلى المرافق لمواجهة هذا التحدي المتزايد."
يقتبس RS Bruce من تقرير `` إعادة تدوير بطارية ليثيوم أيون للسيارات في المملكة المتحدة '' الصادر عن جامعة وارويك ، قائلاً إنه من المتوقع أنه اعتبارًا من عام 2035 ، ستحتوي كل سيارة ركاب جديدة تُباع في جميع أنحاء البلاد على بطارية سحب كيمياء أيونات الليثيوم ، وبحلول عام 2040 339,000 طن. من هذه البطاريات ستصل إلى نهاية عمرها الافتراضي - بمتوسط عمر يصل إلى 11 عامًا وتحتوي على معادن بما في ذلك الليثيوم والنيكل والكوبالت والنحاس.
تأسست شركة RSBruce في شيفيلد عام 1974 ، وتقوم بإزالة المعادن الثمينة واستعادتها وإعادة تدويرها ، وخاصة معادن مجموعة البلاتين (التي تدعي أنها استعادت قيمتها 1.5 مليار جنيه إسترليني حتى الآن) والذهب والفضة.
ووفقًا لـ Haig ، "ترحب منشأتنا بعمليات تدقيق العملاء ، مما يعني أن عملائنا يشعرون براحة البال لأنهم يعلمون أن منتجاتهم يتم إعادة تدويرها بطريقة مسؤولة".
موقع RS Bruce
انظر أيضا: EnSilica تفتح مركز تصميم جديد ، وتبدأ حملة التوظيف