ومن المتوقع أن يتوسع قطاع السيارات بمعدل سنوي 9%، من قيمته عام 2023 البالغة 8.2 مليار دولار، ومن المتوقع أن يصل إلى 13.5 مليار دولار بحلول عام 2029.
ومن المتوقع أن يشهد القطاع الصناعي، الذي تبلغ قيمته 6 مليارات دولار في عام 2023، معدل نمو سنوي مركب 2٪ ليصل إلى 6.8 مليار دولار بحلول عام 2029.
سيولد قطاع الدفاع والأمن والفضاء 12.3 مليار دولار في عام 2023، لكن إمكانات نموه محدودة، مع معدل نمو سنوي مركب متوقع يتراوح بين 23 و29 بنسبة 4%، ليصل إلى 15.7 مليار دولار في عام 2029.
في قطاع المستهلكين، يمكن أن تؤدي موافقة لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) للسماح برادارات 60 جيجا هرتز لتطبيقات الهاتف المحمول إلى دفع سوق الرادار الاستهلاكي من 0.11 مليار دولار في عام 2023 إلى 0.35 مليار دولار في عام 2029.
ومن المتوقع أن يشهد سوق الرادارات الطبية معدل نمو قدره 12%، من 0.12 مليار دولار في عام 2023 إلى 0.25 مليار دولار في عام 2029.
وجدت شركات NXP وInfineon وTI أن المنافسة المتزايدة تجبر شركات تصنيع الرقائق الكبرى على إعادة تقييم استراتيجياتها.
في مجال السيارات، كان الانتقال من GaAs إلى SiGe والآن إلى وحدات الرادار CMOS أمرًا ثوريًا.
لم يؤد هذا التحول إلى خفض التكاليف بشكل كبير فحسب، بل يشير أيضًا إلى مستقبل يمكن أن ينخفض فيه سعر الرادار القياسي بتردد 77 جيجا هرتز إلى 30 دولارًا بحلول عام 2030.
ومع ذلك، فإن التطلعات تمتد إلى ما هو أبعد من خفض التكاليف. في الواقع، هناك جهود متضافرة لتقليل ASP لرادار التصوير رباعي الأبعاد الحديث للتوافق مع قيود الميزانية الخاصة بمصنعي المعدات الأصلية.
وسيرتفع إجمالي سوق أنظمة شحن السيارات الكهربائية التي تعمل بالتيار المستمر إلى 23 مليار دولار بحلول عام 2029. وفي حين سيطرت أجهزة الشحن التي تتراوح بين 50 و150 كيلووات على السوق في عام 2023، هناك زيادة ملحوظة في الطلب على أجهزة الشحن ذات الطاقة العالية، خاصة تلك التي تتجاوز 150 كيلووات. بحلول عام 2029، ستُنسب أعلى قيمة سوقية، تقدر بـ 9.2 مليار دولار، إلى أجهزة الشحن عالية الطاقة (150 كيلووات ≥ x ≥ 350 كيلووات).
"على الرغم من الخطوات الرادارية التكنلوجيا"، يقول رافاييل دا سيلفا من شركة يول، "لا تزال القدرات الحالية متخلفة عن متطلبات القيادة الذاتية الكاملة،"وحدة يستكشف المصنعون بنشاط أساليب معمارية متنوعة لسد هذا التفاوت، بهدف توسيع مجال الرؤية وتعزيز الدقة الزاوية. يتضمن هذا الاستكشاف استراتيجيات مثل زيادة قنوات التردد اللاسلكي، أو تعزيز قوة الحوسبة، أو مزيج من الاثنين معًا لتحقيق النتائج المثلى. إنه مشهد ديناميكي يعزز الابتكار سعياً لتحقيق الهدف النهائي المتمثل في القيادة الذاتية”.
علاوة على ذلك، تقود شركات تصنيع المعدات الأصلية تحولًا كبيرًا نحو مركزية المركبات، ومن المتوقع أن يتم تنفيذها بالكامل بين عامي 2030 و2035. ويتوقع هذا التحول مستقبلًا حيث تصبح الرادارات المدمجة الأكثر فعالية من حيث التكلفة ذات القدرات الحسابية المتقدمة وأداء النظام المتفوق هي القاعدة، مما يمهد الطريق لتجربة قيادة ذاتية حقًا.
ويمتد استخدام الرادار أيضًا إلى ما هو أبعد من التطبيقات التقليدية، مدفوعًا بلوائح لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) الجديدة والتطورات في تكنولوجيا الرادار. ولا يقتصر هذا التحول على القطاعات القائمة، مثل السيارات والصناعة والدفاع؛ كما أنها تخترق المجالات الناشئة مثل الإلكترونيات الاستهلاكية والرعاية الصحية.
تعمل التحسينات في الدقة والأبعاد والقدرة على تحمل التكاليف وكفاءة استخدام الطاقة على مواءمة الرادار بشكل مثالي مع هذه الأسواق المزدهرة، مما يفتح آفاقًا كبيرة.
يتميز سوق وحدات الرادار بمنافسة شديدة، حيث تتنافس العديد من الشركات على الهيمنة على السوق. تشمل هذه المنافسة قطاعات مختلفة، بدءًا من قطاع رادار السيارات المزدحم وحتى المجالات المتخصصة في التطبيقات الصناعية.
ونتيجة لذلك، يقوم مقدمو الوحدات مثل Continental، وBosch، وAptiv، وSmartmicro، وInnosenT، بتخفيض الأسعار باستمرار للحفاظ على قدرتهم التنافسية.
تكتسب الشراكات الأخيرة بين مصنعي المعدات الأصلية وموردي المستوى الأول وصانعي الرقائق ومصنعي الهوائيات قوة جذب كبيرة، مما يسلط الضوء على الموقع الاستراتيجي لكل مشارك.
"في حين أن مشهد مزودي الوحدات مجزأ، فإن سوق أجهزة الرادار يهيمن عليها عدد قليل من اللاعبين،" يوضح رافاييل دا سيلفا. "تواجه هذه الكيانات القائمة، المعروفة بإمداداتها عبر الصناعات، الآن منافسة جديدة من لاعبين متنوعين، بما في ذلك شركات الإلكترونيات الاستهلاكية ومصنعي المعدات الأصلية، الذين يسعون إلى تعزيز عروض القيمة الخاصة بهم من خلال تطوير رقائق خاصة بهم."
تستعد التطورات التكنولوجية الحديثة لإعادة تشكيل السوق، لا سيما مع دمج وظائف جهاز الإرسال والاستقبال والمعالجة في شرائح رادار واحدة ممكّنة بواسطة تقنية CMOS.
يعد هذا الابتكار بكفاءة التكلفة وتحسين المساحة وتبسيط سلسلة التوريد لمصنعي المعدات الأصلية.
بالإضافة إلى ذلك، في صناعة السيارات، تستعد الشركات لمرحلة تحويلية في هندسة E/E، والتي ستعيد تحديد أدوار المشاركين في الصناعة بشكل أساسي