Se espera que el sector automotriz se expanda a una tasa anual del 9%, desde su valor de 2023 millones de dólares en 8.2, se prevé que alcance los 13.5 millones de dólares en 2029.
Se prevé que el sector industrial, con un valor de 6 millones de dólares en 2023, experimente una tasa compuesta anual del 2 % hasta alcanzar los 6.8 millones de dólares en 2029.
El sector de defensa, seguridad y aeroespacial generará 12.3 millones de dólares en 2023, pero su potencial de crecimiento es limitado, con una tasa compuesta anual prevista del 23 al 29 del 4%, para alcanzar los 15.7 millones de dólares en 2029.
En el sector de consumo, la aprobación por parte de la FCC para permitir radares de 60 GHz para aplicaciones móviles podría impulsar el mercado de radares de consumo de 0.11 millones de dólares en 2023 a 0.35 millones de dólares en 2029.
Se prevé que el mercado de radares médicos experimente una tasa de crecimiento del 12% CAGR, de 0.12 millones de dólares en 2023 a 0.25 millones de dólares en 2029.
NXP, Infineon y TI están descubriendo que la creciente competencia está obligando a los principales fabricantes de chips a reevaluar sus estrategias.
En automoción, la transición de GaAs a SiGe y ahora a módulos de radar CMOS ha sido revolucionaria.
Esta transición no sólo ha reducido drásticamente los costos, sino que también sugiere un futuro en el que el precio del radar estándar de 77 GHz podría caer hasta 30 dólares para 2030.
Sin embargo, las aspiraciones van más allá de la reducción de costos. De hecho, existe un esfuerzo concertado para disminuir el ASP del radar de imágenes 4D de última generación para alinearlo con las limitaciones presupuestarias de los OEM.
El mercado total de sistemas de carga de CC para vehículos eléctricos aumentará a 23 mil millones de dólares para 2029. Si bien los cargadores de entre 50 y 150 kW dominaron el mercado en 2023, hay un aumento notable en la demanda de cargadores de mayor potencia, en particular los que superan los 150 kW. Para 2029, el valor de mercado más alto, estimado en 9.2 millones de dólares, se atribuirá a los cargadores de muy alta potencia (150 kW ≤ x ≤ 350 kW).
“A pesar de los avances en el radar la tecnología, las capacidades actuales todavía están por detrás de los requisitos para una conducción totalmente autónoma", dice Raphaël da Silva de Yole, "módulo Los fabricantes están explorando activamente diversos enfoques arquitectónicos para salvar esta disparidad, con el objetivo de ampliar el campo de visión y mejorar la resolución angular. Esta exploración implica estrategias como aumentar los canales de RF, mejorar la potencia informática o una combinación de ambas para lograr resultados óptimos. Es un panorama dinámico que fomenta la innovación en pos del objetivo final de la conducción autónoma”.
Además, los OEM están liderando una transición significativa hacia la centralización de vehículos, cuya implementación total se prevé entre 2030 y 2035. Este cambio anticipa un futuro en el que radares compactos y más rentables con capacidades computacionales avanzadas y un rendimiento superior del sistema se convertirán en la norma, allanando el camino. para una experiencia de conducción verdaderamente autónoma.
El uso del radar también se está extendiendo más allá de sus aplicaciones convencionales, impulsado por nuevas regulaciones de la FCC y avances en la tecnología de radar. Este cambio no se limita a sectores establecidos, como el automotriz, el industrial y el de defensa; también está penetrando en campos emergentes como la electrónica de consumo y la atención sanitaria.
Las mejoras en precisión, dimensiones, asequibilidad y eficiencia energética están alineando el radar perfectamente con estos mercados florecientes, abriendo perspectivas sustanciales.
El mercado de módulos de radar es tremendamente competitivo y numerosas empresas compiten por dominar el mercado. Esta competencia abarca varios sectores, desde el concurrido sector de radares para automóviles hasta nichos especializados en aplicaciones industriales.
En consecuencia, proveedores de módulos como Continental, Bosch, Aptiv, Smartmicro e InnosenT bajan constantemente los precios para mantener su competitividad.
Las asociaciones recientes entre fabricantes de equipos originales, proveedores de nivel 1, fabricantes de chips y fabricantes de antenas están ganando terreno, lo que destaca el posicionamiento estratégico de cada participante.
Si bien el panorama de proveedores de módulos está fragmentado, el mercado de dispositivos de radar está dominado por unos pocos actores selectos”, explica Raphaël da Silva. "Estas entidades establecidas, conocidas por su suministro intersectorial, ahora enfrentan una nueva competencia de diversos actores, incluidas empresas de electrónica de consumo y fabricantes de equipos originales, que buscan mejorar su propuesta de valor mediante el desarrollo de chips patentados".
Los recientes avances tecnológicos están a punto de remodelar el mercado, particularmente con la integración del transceptor y las funcionalidades de procesamiento en chips de radar únicos habilitados por la tecnología CMOS.
Esta innovación promete eficiencia de costos, optimización del espacio y racionalización de la cadena de suministro para los OEM.
Además, en la industria automotriz, las empresas se están preparando para una fase transformadora en la arquitectura E/E, que redefinirá fundamentalmente los roles de los participantes de la industria.