Espera-se que o setor automóvel se expanda a uma taxa anual de 9%, do seu valor de 2023 mil milhões de dólares em 8.2, e deverá atingir 13.5 mil milhões de dólares em 2029.
O setor industrial, avaliado em 6 mil milhões de dólares em 2023, deverá registar uma CAGR de 2%, atingindo 6.8 mil milhões de dólares em 2029.
O sector da defesa, segurança e aeroespacial irá gerar 12.3 mil milhões de dólares em 2023, mas o seu potencial de crescimento é limitado, com uma CAGR 23-29 prevista de 4%, para atingir 15.7 mil milhões de dólares em 2029.
no setor de consumo, a aprovação da FCC para permitir radares de 60 GHz para aplicações móveis poderia impulsionar o mercado de radares de consumo de US$ 0.11 bilhão em 2023 para US$ 0.35 bilhão em 2029.
Prevê-se que o mercado de radares médicos testemunhe uma taxa de crescimento de 12% CAGR, de US$ 0.12 bilhão em 2023 para US$ 0.25 bilhão em 2029.
A NXP, a Infineon e a TI estão a descobrir que a concorrência crescente está a forçar os principais fabricantes de chips a reavaliarem as suas estratégias.
No setor automotivo, a transição de GaAs para SiGe e agora para módulos de radar CMOS foi revolucionária.
Esta transição não só reduziu drasticamente os custos, mas também sugere um futuro onde o preço do radar padrão de 77 GHz poderá cair para até 30 dólares até 2030.
No entanto, as aspirações vão além da redução de custos. Na verdade, há um esforço conjunto para diminuir o ASP do radar de imagem 4D de última geração para se alinhar às restrições orçamentárias dos OEMs.
O mercado total de sistemas de carregamento EV DC aumentará para 23 mil milhões de dólares até 2029. Embora os carregadores entre 50 e 150 kW dominassem o mercado em 2023, há um aumento notável na procura de carregadores de maior potência, especialmente aqueles que excedem 150 kW. Até 2029, o valor de mercado mais elevado, estimado em 9.2 mil milhões de dólares, será atribuído a carregadores de potência muito elevada (150 kW ≤ x ≤ 350 kW).
“Apesar dos avanços no radar tecnologia, as capacidades atuais ainda estão aquém dos requisitos para uma condução totalmente autônoma”, diz Raphaël da Silva, da Yole, “módulo os fabricantes estão explorando ativamente diversas abordagens arquitetônicas para colmatar esta disparidade, com o objetivo de expandir o FOV e melhorar a resolução angular. Esta exploração envolve estratégias como aumentar os canais de RF, aumentar o poder de computação ou uma combinação de ambos para obter resultados ideais. É um cenário dinâmico que promove a inovação na prossecução do objetivo final da condução autónoma.”
Além disso, os OEMs estão liderando uma transição significativa em direção à centralização de veículos, prevista para ser totalmente implementada entre 2030 e 2035. Esta mudança antecipa um futuro onde radares compactos e mais econômicos, com capacidades computacionais avançadas e desempenho superior do sistema se tornarão a norma, abrindo o caminho para uma experiência de condução verdadeiramente autónoma.
O uso do radar também está se estendendo além de suas aplicações convencionais, estimulado pelas novas regulamentações da FCC e pelos avanços na tecnologia de radar. Esta mudança não se limita aos setores estabelecidos, como o automóvel, industrial e de defesa; também está penetrando em campos emergentes como eletrônicos de consumo e saúde.
As melhorias na precisão, nas dimensões, na acessibilidade e na eficiência energética estão alinhando perfeitamente o radar com estes mercados em expansão, abrindo perspectivas substanciais.
O mercado de módulos de radar é extremamente competitivo, com inúmeras empresas disputando o domínio do mercado. Esta competição abrange vários setores, desde o concorrido setor de radares automotivos até nichos especializados em aplicações industriais.
Consequentemente, fornecedores de módulos como Continental, Bosch, Aptiv, Smartmicro, InnosenT, estão a baixar consistentemente os preços para manter a sua competitividade.
Parcerias recentes entre OEMs, fornecedores de nível 1, fabricantes de chips e fabricantes de antenas estão ganhando força, destacando o posicionamento estratégico de cada participante.
Embora o cenário dos fornecedores de módulos seja fragmentado, o mercado de dispositivos de radar é dominado por um grupo seleto de participantes”, explica Raphaël da Silva. “Estas entidades estabelecidas, conhecidas pelo seu fornecimento intersetorial, enfrentam agora uma nova concorrência de diversos intervenientes, incluindo empresas de eletrónica de consumo e OEMs, que procuram melhorar a sua proposta de valor através do desenvolvimento de chips proprietários.”
Os recentes avanços tecnológicos estão preparados para remodelar o mercado, particularmente com a integração do transceptor e das funcionalidades de processamento em chips de radar únicos habilitados pela tecnologia CMOS.
Esta inovação promete eficiência de custos, otimização de espaço e simplificação da cadeia de fornecimento para OEMs.
Além disso, na indústria automóvel, as empresas estão a preparar-se para uma fase transformadora na arquitetura E/E, que redefinirá fundamentalmente os papéis dos participantes da indústria