Es wird erwartet, dass der Automobilsektor mit einer jährlichen Rate von 9 % wächst, von seinem Wert von 2023 Milliarden US-Dollar im Jahr 8.2 wird er bis 13.5 voraussichtlich 2029 Milliarden US-Dollar erreichen.
Der Industriesektor, der im Jahr 6 einen Wert von 2023 Milliarden US-Dollar hat, wird voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 2 % verzeichnen und bis 6.8 einen Wert von 2029 Milliarden US-Dollar erreichen.
Der Verteidigungs-, Sicherheits- und Luft- und Raumfahrtsektor wird im Jahr 12.3 2023 Milliarden US-Dollar erwirtschaften, sein Wachstumspotenzial ist jedoch begrenzt, mit einer erwarteten CAGR 23-29 von 4 %, um im Jahr 15.7 2029 Milliarden US-Dollar zu erreichen.
Im Verbrauchersektor könnte die Genehmigung der FCC, 60-GHz-Radare für mobile Anwendungen zuzulassen, den Markt für Verbraucherradare von 0.11 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 auf 0.35 Milliarden US-Dollar im Jahr 2029 ankurbeln.
Der Markt für medizinische Radargeräte wird voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 12 % verzeichnen, von 0.12 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 auf 0.25 Milliarden US-Dollar im Jahr 2029.
NXP, Infineon und TI stellen fest, dass der wachsende Wettbewerb die großen Chiphersteller dazu zwingt, ihre Strategien zu überdenken.
Im Automobilbereich war der Übergang von GaAs zu SiGe und jetzt zu CMOS-Radarmodulen revolutionär.
Dieser Übergang hat nicht nur die Kosten drastisch gesenkt, sondern deutet auch auf eine Zukunft hin, in der der Preis für Standard-77-GHz-Radar bis 30 auf bis zu 2030 US-Dollar sinken könnte.
Die Bestrebungen gehen jedoch über die Kostensenkung hinaus. Tatsächlich gibt es eine konzertierte Anstrengung, den ASP moderner 4D-Bildgebungsradare zu senken, um sie an die Budgetbeschränkungen der OEMs anzupassen.
Der Gesamtmarkt für DC-Ladesysteme für Elektrofahrzeuge wird bis 23 auf 2029 Milliarden US-Dollar anwachsen. Während Ladegeräte zwischen 50 und 150 kW im Jahr 2023 den Markt dominierten, ist ein spürbarer Anstieg der Nachfrage nach Ladegeräten mit höherer Leistung zu verzeichnen, insbesondere nach Ladegeräten mit mehr als 150 kW. Bis 2029 wird der höchste Marktwert, der auf 9.2 Milliarden US-Dollar geschätzt wird, Ladegeräten mit sehr hoher Leistung zugeschrieben werden (150 kW ≤ x ≤ 350 kW).
„Trotz Fortschritten beim Radar Technologie„Die aktuellen Fähigkeiten bleiben immer noch hinter den Anforderungen für vollständig autonomes Fahren zurück“, sagt Raphaël da Silva von Yole.Modulen Hersteller erforschen aktiv verschiedene architektonische Ansätze, um diese Ungleichheit zu überbrücken, mit dem Ziel, das Sichtfeld zu erweitern und die Winkelauflösung zu verbessern. Diese Untersuchung umfasst Strategien wie die Vergrößerung der HF-Kanäle, die Verbesserung der Rechenleistung oder eine Kombination aus beidem, um optimale Ergebnisse zu erzielen. Es ist eine dynamische Landschaft, die Innovationen fördert, um das ultimative Ziel des autonomen Fahrens zu erreichen.“
Darüber hinaus stehen OEMs an der Spitze eines bedeutenden Übergangs hin zur Fahrzeugzentralisierung, der voraussichtlich zwischen 2030 und 2035 vollständig umgesetzt sein wird. Dieser Wandel lässt auf eine Zukunft schließen, in der kostengünstigere, kompaktere Radare mit erweiterten Rechenfähigkeiten und überlegener Systemleistung zur Norm werden und den Weg ebnen für ein wirklich autonomes Fahrerlebnis.
Die Radarnutzung geht auch über die herkömmlichen Anwendungen hinaus, was durch neue FCC-Vorschriften und Fortschritte in der Radartechnologie vorangetrieben wird. Dieser Wandel ist nicht auf etablierte Sektoren wie die Automobil-, Industrie- und Verteidigungsbranche beschränkt. Es dringt auch in aufstrebende Bereiche wie Unterhaltungselektronik und Gesundheitswesen vor.
Verbesserungen bei Präzision, Abmessungen, Erschwinglichkeit und Energieeffizienz passen Radar perfekt an diese aufstrebenden Märkte an und eröffnen erhebliche Perspektiven.
Der Markt für Radarmodule ist hart umkämpft und zahlreiche Unternehmen wetteifern um die Marktbeherrschung. Dieser Wettbewerb erstreckt sich über verschiedene Sektoren, vom überfüllten Automobilradarsektor bis hin zu spezialisierten Nischen in industriellen Anwendungen.
Folglich senken Modulanbieter wie Continental, Bosch, Aptiv, Smartmicro und InnosenT kontinuierlich die Preise, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu wahren.
Die jüngsten Partnerschaften zwischen OEMs, Tier-1-Zulieferern, Chipherstellern und Antennenherstellern gewinnen an Bedeutung und unterstreichen die strategische Positionierung jedes Teilnehmers.
Während die Modulanbieterlandschaft fragmentiert ist, wird der Markt für Radargeräte von einigen wenigen Akteuren dominiert“, erklärt Raphaël da Silva. „Diese etablierten Unternehmen, die für ihr branchenübergreifendes Angebot bekannt sind, sehen sich nun neuer Konkurrenz durch verschiedene Akteure ausgesetzt, darunter Unterhaltungselektronikunternehmen und OEMs, die ihr Wertversprechen durch die Entwicklung proprietärer Chips verbessern möchten.“
Die jüngsten technologischen Fortschritte werden den Markt voraussichtlich umgestalten, insbesondere durch die durch CMOS-Technologie ermöglichte Integration der Transceiver- und Verarbeitungsfunktionen in einzelne Radarchips.
Diese Innovation verspricht Kosteneffizienz, Platzoptimierung und Rationalisierung der Lieferkette für OEMs.
Darüber hinaus bereiten sich Unternehmen in der Automobilindustrie auf eine Transformationsphase der E/E-Architektur vor, die die Rollen der Branchenteilnehmer grundlegend neu definieren wird