Si prevede che il settore automobilistico si espanderà a un tasso annuo del 9%, dal suo valore di 2023 miliardi di dollari nel 8.2, e si prevede che raggiungerà i 13.5 miliardi di dollari entro il 2029.
Si prevede che il settore industriale, che vale 6 miliardi di dollari nel 2023, registrerà un CAGR del 2% per raggiungere i 6.8 miliardi di dollari entro il 2029.
Il settore della difesa, sicurezza e aerospaziale genererà 12.3 miliardi di dollari nel 2023, ma il suo potenziale di crescita è limitato, con un CAGR 23-29 previsto del 4%, per raggiungere i 15.7 miliardi di dollari nel 2029.
nel settore consumer, l’approvazione da parte della FCC per consentire l’uso dei radar a 60 GHz per applicazioni mobili potrebbe spingere il mercato dei radar consumer da 0.11 miliardi di dollari nel 2023 a 0.35 miliardi di dollari nel 2029.
Si prevede che il mercato dei radar medici vedrà un tasso di crescita CAGR del 12%, da 0.12 miliardi di dollari nel 2023 a 0.25 miliardi di dollari nel 2029.
NXP, Infineon e TI stanno scoprendo che la crescente concorrenza sta costringendo i principali produttori di chip a rivalutare le loro strategie.
Nel settore automobilistico, il passaggio dai moduli radar GaAs a SiGe e ora ai moduli radar CMOS è stato rivoluzionario.
Questa transizione non solo ha ridotto drasticamente i costi, ma suggerisce anche un futuro in cui il prezzo del radar standard a 77GHz potrebbe scendere fino a 30 dollari entro il 2030.
Tuttavia, le aspirazioni vanno oltre la riduzione dei costi. In effetti, è in atto uno sforzo concertato per ridurre l'ASP dei radar per immagini 4D all'avanguardia per allinearli ai vincoli di budget degli OEM.
Il mercato totale dei sistemi di ricarica CC per veicoli elettrici raggiungerà i 23 miliardi di dollari entro il 2029. Mentre i caricabatterie tra 50 e 150 kW hanno dominato il mercato nel 2023, si registra un notevole aumento della domanda di caricabatterie di maggiore potenza, in particolare quelli che superano i 150 kW. Entro il 2029, il valore di mercato più elevato, stimato in 9.2 miliardi di dollari, sarà attribuito ai caricabatterie ad altissima potenza (150 kW ≤ x ≤ 350 kW).
“Nonostante i progressi nel radar la tecnologia, le capacità attuali sono ancora inferiori ai requisiti per la guida completamente autonoma", afferma Raphaël da Silva di Yole, "modulo i produttori stanno esplorando attivamente diversi approcci architettonici per colmare questa disparità, con l’obiettivo di espandere il FOV e migliorare la risoluzione angolare. Questa esplorazione prevede strategie come l'aumento dei canali RF, il miglioramento della potenza di calcolo o una combinazione di entrambi per ottenere risultati ottimali. È un panorama dinamico che promuove l’innovazione nel perseguimento dell’obiettivo finale della guida autonoma”.
Inoltre, gli OEM stanno conducendo una transizione significativa verso la centralizzazione dei veicoli, la cui piena attuazione è prevista tra il 2030 e il 2035. Questo cambiamento anticipa un futuro in cui radar compatti e più convenienti con capacità computazionali avanzate e prestazioni di sistema superiori diventeranno la norma, aprendo la strada per un'esperienza di guida davvero autonoma.
L’utilizzo del radar si sta estendendo anche oltre le sue applicazioni convenzionali, stimolato dalle nuove normative FCC e dai progressi nella tecnologia radar. Questo cambiamento non si limita ai settori consolidati, come quello automobilistico, industriale e della difesa; sta inoltre penetrando in settori emergenti come l'elettronica di consumo e la sanità.
I miglioramenti in termini di precisione, dimensioni, convenienza ed efficienza energetica stanno allineando perfettamente il radar con questi mercati in espansione, aprendo prospettive sostanziali.
Il mercato dei moduli radar è estremamente competitivo, con numerose aziende in lizza per il dominio del mercato. Questa competizione abbraccia vari settori, dall'affollato settore dei radar automobilistici alle nicchie specializzate nelle applicazioni industriali.
Di conseguenza, i fornitori di moduli come Continental, Bosch, Aptiv, Smartmicro, InnosenT abbassano costantemente i prezzi per mantenere la loro competitività.
Le recenti partnership tra OEM, fornitori di primo livello, produttori di chip e produttori di antenne stanno guadagnando terreno, evidenziando il posizionamento strategico di ciascun partecipante.
Sebbene il panorama dei fornitori di moduli sia frammentato, il mercato dei dispositivi radar è dominato da pochi attori selezionati”, spiega Raphaël da Silva. “Queste entità consolidate, note per la loro offerta intersettoriale, devono ora affrontare la nuova concorrenza di diversi attori, tra cui aziende di elettronica di consumo e OEM, che cercano di migliorare la loro proposta di valore sviluppando chip proprietari”.
I recenti progressi tecnologici sono pronti a rimodellare il mercato, in particolare con l’integrazione del ricetrasmettitore e delle funzionalità di elaborazione in singoli chip radar abilitati dalla tecnologia CMOS.
Questa innovazione promette efficienza dei costi, ottimizzazione dello spazio e razionalizzazione della catena di fornitura per gli OEM.
Inoltre, nel settore automobilistico, le aziende si stanno preparando per una fase di trasformazione dell’architettura E/E, che ridefinirà radicalmente i ruoli dei partecipanti al settore