Sektor otomotif diperkirakan akan tumbuh pada tingkat tahunan sebesar 9%, dari nilai tahun 2023 sebesar $8.2 miliar, dan diperkirakan akan mencapai $13.5 miliar pada tahun 2029.
Sektor industri, yang bernilai $6 miliar pada tahun 2023, diproyeksikan mengalami CAGR 2% dan mencapai $6.8 miliar pada tahun 2029.
Sektor pertahanan, keamanan, dan kedirgantaraan akan menghasilkan $12.3 miliar pada tahun 2023, namun potensi pertumbuhannya terbatas, dengan perkiraan CAGR 23-29 sebesar 4%, yang akan mencapai US$15.7 miliar pada tahun 2029.
di sektor konsumen, persetujuan FCC untuk mengizinkan radar 60GHz untuk aplikasi seluler dapat mendorong pasar radar konsumen dari $0.11 miliar pada tahun 2023 menjadi $0.35 miliar pada tahun 2029.
Pasar radar medis diperkirakan akan mengalami tingkat pertumbuhan CAGR 12%, dari $0.12 miliar pada tahun 2023 menjadi $0.25 miliar pada tahun 2029.
NXP, Infineon, dan TI menyadari bahwa meningkatnya persaingan memaksa produsen chip besar untuk mengkaji ulang strategi mereka.
Di bidang otomotif, transisi dari GaAs ke SiGe dan sekarang ke modul radar CMOS merupakan hal yang revolusioner.
Transisi ini tidak hanya mengurangi biaya secara drastis tetapi juga mengisyaratkan masa depan di mana harga radar standar 77GHz bisa turun hingga $30 pada tahun 2030.
Namun, aspirasinya lebih dari sekadar pengurangan biaya. Memang benar, ada upaya bersama untuk mengurangi ASP radar pencitraan 4D canggih agar selaras dengan batasan anggaran OEM.
Total pasar sistem pengisian daya EV DC akan meningkat menjadi $23 miliar pada tahun 2029. Meskipun pengisi daya antara 50 dan 150 kW mendominasi pasar pada tahun 2023, terdapat lonjakan nyata dalam permintaan untuk pengisi daya berdaya lebih tinggi, terutama yang melebihi 150 kW. Pada tahun 2029, nilai pasar tertinggi, diperkirakan sebesar $9.2 miliar, akan diatribusikan pada pengisi daya berdaya sangat tinggi (150 kW ≤ x ≤ 350 kW).
“Meskipun ada kemajuan dalam radar teknologi, kemampuan saat ini masih tertinggal dibandingkan persyaratan untuk mengemudi sepenuhnya otonom,” kata Raphaël da Silva dari Yole, “modul produsen secara aktif mengeksplorasi beragam pendekatan arsitektur untuk menjembatani kesenjangan ini, yang bertujuan untuk memperluas FOV dan meningkatkan resolusi sudut. Eksplorasi ini melibatkan strategi seperti peningkatan saluran RF, peningkatan daya komputasi, atau kombinasi keduanya untuk mencapai hasil yang optimal. Ini adalah lanskap dinamis yang mendorong inovasi dalam mencapai tujuan akhir mengemudi otonom.”
Selain itu, OEM memimpin transisi signifikan menuju sentralisasi kendaraan, yang diperkirakan akan diterapkan sepenuhnya antara tahun 2030 dan 2035. Pergeseran ini mengantisipasi masa depan di mana radar kompak yang lebih hemat biaya dengan kemampuan komputasi tingkat lanjut dan kinerja sistem yang unggul menjadi hal yang biasa, sehingga membuka jalan. untuk pengalaman berkendara yang benar-benar otonom.
Penggunaan radar juga melampaui penerapan konvensionalnya, didorong oleh peraturan FCC yang baru dan kemajuan dalam teknologi radar. Pergeseran ini tidak terbatas pada sektor-sektor yang sudah mapan, seperti otomotif, industri, dan pertahanan; itu juga merambah bidang-bidang baru seperti elektronik konsumen dan perawatan kesehatan.
Peningkatan dalam presisi, dimensi, keterjangkauan, dan efisiensi energi menyelaraskan radar dengan pasar yang sedang berkembang ini, sehingga membuka prospek besar.
Pasar modul radar sangat kompetitif, dengan banyak perusahaan bersaing untuk mendominasi pasar. Persaingan ini mencakup berbagai sektor, mulai dari sektor radar otomotif yang padat hingga bidang khusus dalam aplikasi industri.
Akibatnya, penyedia modul seperti Continental, Bosch, Aptiv, Smartmicro, InnosenT, secara konsisten menurunkan harga untuk mempertahankan daya saingnya.
Kemitraan baru-baru ini antara OEM, pemasok Tier 1, pembuat chip, dan produsen antena semakin mendapat perhatian, sehingga menyoroti posisi strategis masing-masing peserta.
Meskipun lanskap penyedia modul terfragmentasi, pasar perangkat radar didominasi oleh beberapa pemain terpilih,” jelas Raphaël da Silva. “Entitas-entitas mapan ini, yang terkenal dengan pasokan lintas-industrinya, kini menghadapi persaingan baru dari beragam pemain, termasuk perusahaan elektronik konsumen dan OEM, yang berupaya meningkatkan proposisi nilai mereka dengan mengembangkan chip berpemilik.”
Kemajuan teknologi terkini siap untuk membentuk kembali pasar, khususnya dengan integrasi fungsi transceiver dan pemrosesan ke dalam chip radar tunggal yang dimungkinkan oleh teknologi CMOS.
Inovasi ini menjanjikan efisiensi biaya, optimalisasi ruang, dan perampingan rantai pasokan untuk OEM.
Selain itu, dalam industri otomotif, perusahaan sedang mempersiapkan fase transformatif dalam arsitektur E/E, yang secara mendasar akan mendefinisikan kembali peran para pelaku industri.