Sektor automotif dijangka berkembang pada kadar tahunan 9%, daripada nilai 2023 $8.2 bilion, ia diramalkan mencecah $13.5 bilion menjelang 2029.
Sektor perindustrian, bernilai $6 bilion pada 2023, diunjurkan mengalami 2% CAGR untuk mencapai $6.8 bilion menjelang 2029.
Sektor pertahanan, keselamatan dan aeroangkasa akan menjana $12.3 bilion pada 2023, tetapi potensi pertumbuhannya terhad, dengan jangkaan CAGR 23-29 sebanyak 4%, mencecah AS$15.7 bilion pada 2029.
dalam sektor pengguna, kelulusan oleh FCC untuk membenarkan radar 60GHz untuk aplikasi mudah alih boleh melonjakkan pasaran radar pengguna daripada $0.11 bilion pada 2023 kepada $0.35 bilion pada 2029.
Pasaran radar perubatan dijangka menyaksikan kadar pertumbuhan 12% CAGR, daripada $0.12 bilion pada 2023 kepada $0.25 bilion pada 2029.
NXP, Infineon dan TI mendapati bahawa persaingan yang semakin meningkat memaksa pembuat cip utama untuk menilai semula strategi mereka.
Dalam automotif, peralihan daripada GaAs kepada SiGe dan kini kepada modul radar CMOS telah menjadi revolusioner.
Peralihan ini bukan sahaja telah mengurangkan kos secara drastik tetapi juga membayangkan masa depan di mana harga radar 77GHz standard boleh turun serendah $30 menjelang 2030.
Walau bagaimanapun, aspirasi melangkaui pengurangan kos. Sesungguhnya, terdapat usaha bersepadu untuk mengurangkan ASP radar pengimejan 4D yang tercanggih untuk sejajar dengan kekangan belanjawan OEM.
Jumlah pasaran sistem pengecasan EV DC akan meningkat kepada $23 bilion menjelang 2029. Walaupun pengecas antara 50 dan 150 kW menguasai pasaran pada 2023, terdapat lonjakan ketara dalam permintaan untuk pengecas kuasa lebih tinggi, terutamanya yang melebihi 150 kW. Menjelang 2029, nilai pasaran tertinggi, dianggarkan $9.2 bilion, akan dikaitkan dengan pengecas berkuasa sangat tinggi (150 kW ≤ x ≤ 350 kW).
“Walaupun langkah dalam radar teknologi, keupayaan semasa masih ketinggalan daripada keperluan untuk pemanduan autonomi sepenuhnya,” kata Raphaël da Silva dari Yole, “modul pengilang sedang aktif meneroka pendekatan seni bina yang pelbagai untuk merapatkan jurang ini, bertujuan untuk mengembangkan FOV dan meningkatkan resolusi sudut. Penerokaan ini melibatkan strategi seperti meningkatkan saluran RF, meningkatkan kuasa pengkomputeran, atau gabungan kedua-duanya untuk mencapai hasil yang optimum. Ia adalah landskap dinamik yang memupuk inovasi dalam mengejar matlamat utama pemanduan autonomi.”
Selain itu, OEM sedang menerajui peralihan yang ketara ke arah pemusatan kenderaan, dijangka akan dilaksanakan sepenuhnya antara 2030 dan 2035. Peralihan ini menjangka masa depan di mana radar padat yang lebih kos efektif dengan keupayaan pengiraan termaju dan prestasi sistem yang unggul menjadi kebiasaan, membuka jalan. untuk pengalaman pemanduan yang benar-benar autonomi.
Penggunaan radar juga melangkaui aplikasi konvensionalnya, didorong oleh peraturan FCC yang baru dan kemajuan dalam teknologi radar. Peralihan ini tidak terhad kepada sektor yang mantap, seperti automotif, perindustrian dan pertahanan; ia juga menembusi bidang baru muncul seperti elektronik pengguna dan penjagaan kesihatan.
Peningkatan dalam ketepatan, dimensi, keterjangkauan dan kecekapan tenaga menjajarkan radar dengan sempurna dengan pasaran yang sedang berkembang ini, membuka kunci prospek yang besar.
Pasaran modul radar sangat kompetitif, dengan banyak syarikat bersaing untuk menguasai pasaran. Persaingan ini merangkumi pelbagai sektor, daripada sektor radar automotif yang sesak kepada niche khusus dalam aplikasi perindustrian.
Akibatnya, penyedia modul seperti Continental, Bosch, Aptiv, Smartmicro, InnosenT, secara konsisten menurunkan harga untuk mengekalkan daya saing mereka.
Perkongsian terbaharu antara OEM, pembekal Tahap 1, pembuat cip dan pengeluar antena semakin menarik, menonjolkan kedudukan strategik setiap peserta.
Walaupun landskap pembekal modul berpecah-belah, pasaran peranti radar dikuasai oleh beberapa pemain terpilih,” jelas Raphaël da Silva. “Entiti yang ditubuhkan ini, yang terkenal dengan bekalan merentas industri mereka, kini menghadapi saingan baharu daripada pelbagai pemain, termasuk syarikat elektronik pengguna dan OEM, yang berusaha untuk meningkatkan cadangan nilai mereka dengan membangunkan cip proprietari.”
Kemajuan teknologi terkini bersedia untuk membentuk semula pasaran, terutamanya dengan penyepaduan fungsi transceiver dan pemprosesan ke dalam cip radar tunggal yang didayakan oleh teknologi CMOS.
Inovasi ini menjanjikan kecekapan kos, pengoptimuman ruang dan penyelarasan rantaian bekalan untuk OEM.
Selain itu, dalam industri automotif, syarikat sedang bersedia untuk fasa transformatif dalam seni bina E/E, yang secara asasnya akan mentakrifkan semula peranan peserta industri