תחום הרכב צפוי להתרחב בקצב שנתי של 9%, משווי 2023 של 8.2 מיליארד דולר, הוא צפוי להגיע ל-13.5 מיליארד דולר עד 2029.
המגזר התעשייתי, בשווי של 6 מיליארד דולר ב-2023, צפוי לחוות 2% CAGR כדי להגיע ל-6.8 מיליארד דולר עד 2029.
מגזר ההגנה, הביטחון והחלל יפיק 12.3 מיליארד דולר בשנת 2023, אך פוטנציאל הצמיחה שלו מוגבל, עם צפי CAGR 23-29 של 4%, כדי להגיע ל-15.7 מיליארד דולר בשנת 2029.
במגזר הצרכנים אישור ה-FCC לאפשר מכ"מים של 60GHz ליישומים ניידים יכול להניע את שוק המכ"ם לצרכנים מ-0.11 מיליארד דולר ב-2023 ל-0.35 מיליארד דולר ב-2029.
שוק המכ"ם הרפואי צפוי להיות עד לשיעור צמיחה של 12% CAGR, מ-0.12 מיליארד דולר ב-2023 ל-0.25 מיליארד דולר ב-2029.
NXP, Infineon ו-TI מגלות שהתחרות הגוברת מאלצת את יצרניות השבבים הגדולות להעריך מחדש את האסטרטגיות שלהן.
בתחום הרכב, המעבר מ-GaAs ל-SiGe ועכשיו למודולי מכ"ם CMOS היה מהפכני.
המעבר הזה לא רק הפחית באופן דרסטי את העלויות אלא גם מרמז לעתיד שבו המחיר של מכ"ם 77GHz סטנדרטי עשוי לרדת עד 30 דולר עד 2030.
עם זאת, השאיפות חורגות מעבר להפחתת עלויות. אכן, ישנו מאמץ משותף להקטין את ה-ASP של מכ"ם הדמיה 4D המתקדם כדי להתיישר עם מגבלות התקציב של OEMs.
שוק מערכות הטעינה הכוללות של EV DC יעלה ל-23 מיליארד דולר עד שנת 2029. בעוד שמטענים בין 50 ל-150 קילוואט שלטו בשוק ב-2023, יש עלייה ניכרת בביקוש למטענים בעלי הספק גבוה יותר, במיוחד כאלו שעולים על 150 קילוואט. עד 2029, שווי השוק הגבוה ביותר, המוערך ב-9.2 מיליארד דולר, ייוחס למטענים בעלי הספק גבוה מאוד (150 קילוואט ≤ x ≤ 350 קילוואט).
"למרות צעדים במכ"ם טֶכנוֹלוֹגִיָה, היכולות הנוכחיות עדיין מפגרות אחרי הדרישות לנהיגה אוטונומית מלאה", אומר רפאל דה סילבה של Yole, "מודול היצרנים בוחנים באופן פעיל גישות ארכיטקטוניות מגוונות כדי לגשר על הפער הזה, במטרה להרחיב את ה-FOV ולשפר את הרזולוציה הזויתית. חקירה זו כוללת אסטרטגיות כגון הגדלת ערוצי RF, שיפור כוח המחשוב או שילוב של שניהם להשגת תוצאות מיטביות. זהו נוף דינמי המטפח חדשנות במרדף אחר המטרה הסופית של נהיגה אוטונומית".
יתרה מכך, יצרני ציוד מקורי מובילים מעבר משמעותי לעבר ריכוזיות רכבים, שצפוי להיות מיושם במלואו בין 2030 ל-2035. שינוי זה צופה עתיד שבו מכ"מים קומפקטיים וחסכוניים יותר עם יכולות חישוב מתקדמות וביצועי מערכת מעולים יהפכו לנורמה, וסוללים את הדרך. לחוויית נהיגה אוטונומית באמת.
השימוש במכ"ם מתרחב גם מעבר ליישומים הקונבנציונליים שלו, מדרבן על ידי תקנות FCC חדשות והתקדמות בטכנולוגיית המכ"ם. שינוי זה אינו מוגבל למגזרים מבוססים, כגון רכב, תעשייה וביטחון; זה גם חודר לתחומים מתפתחים כמו מוצרי אלקטרוניקה ושירותי בריאות.
שיפורים בדייקנות, ממדים, במחיר סביר ויעילות אנרגטית מיישרים את הרדאר בצורה מושלמת עם השווקים המתפתחים הללו, ופותחים סיכויים משמעותיים.
שוק מודולי המכ"ם הוא תחרותי עז, עם חברות רבות שמתחרות על דומיננטיות בשוק. תחרות זו משתרעת על מגזרים שונים, החל מתחום מכ"מ הרכב הצפוף ועד נישות מתמחות ביישומים תעשייתיים.
כתוצאה מכך, ספקי מודולים כמו Continental, Bosch, Aptiv, Smartmicro, InnosenT, מורידים מחירים באופן עקבי כדי לשמור על התחרותיות שלהם.
שותפויות אחרונות בין יצרני ציוד מקורי, ספקים ברמה 1, יצרניות שבבים ויצרני אנטנות הולכות וצוברות אחיזה, ומדגישות את המיקום האסטרטגי של כל משתתף.
בעוד שנוף ספקי המודולים מפוצל, שוק מכשירי המכ"ם נשלט על ידי מספר שחקנים נבחרים", מסביר רפאל דה סילבה. "ישויות מבוססות אלה, הידועות באספקה חוצת תעשיות שלהן, מתמודדות כעת עם תחרות חדשה מצד שחקנים מגוונים, כולל חברות מוצרי אלקטרוניקה ויצרני OEM, המבקשים לשפר את הצעת הערך שלהם על ידי פיתוח שבבים קנייניים."
ההתקדמות הטכנולוגית האחרונה מוכנה לעצב מחדש את השוק, במיוחד עם השילוב של מקלט המשדר ופונקציונליות העיבוד לתוך שבבי מכ"ם בודדים המאפשרים טכנולוגיית CMOS.
חדשנות זו מבטיחה יעילות בעלויות, אופטימיזציה של שטח וייעול שרשרת האספקה עבור יצרני OEM.
בנוסף, בתעשיית הרכב, חברות מתכוננות לשלב טרנספורמטיבי בארכיטקטורת E/E, אשר יגדיר מחדש באופן יסודי את התפקידים של משתתפי התעשייה