ภาคยานยนต์คาดว่าจะขยายตัวในอัตรา 9% ต่อปี จากมูลค่าปี 2023 ที่ 8.2 พันล้านดอลลาร์ และคาดว่าจะสูงถึง 13.5 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2029
ภาคอุตสาหกรรมซึ่งมีมูลค่า 6 พันล้านดอลลาร์ในปี 2023 คาดว่าจะมี CAGR 2% ถึง 6.8 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2029
ภาคการป้องกัน ความมั่นคง และการบินและอวกาศจะสร้างรายได้ 12.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2023 แต่ศักยภาพในการเติบโตมีจำกัด โดยคาดการณ์ CAGR 23-29 ที่ 4% ไปจนถึง 15.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2029
ในภาคผู้บริโภค การอนุมัติจาก FCC เพื่ออนุญาตให้ใช้เรดาร์ 60GHz สำหรับแอปพลิเคชันบนมือถือสามารถขับเคลื่อนตลาดเรดาร์ผู้บริโภคจาก 0.11 พันล้านดอลลาร์ในปี 2023 เป็น 0.35 พันล้านดอลลาร์ในปี 2029
ตลาดเรดาร์ทางการแพทย์คาดว่าจะมีอัตราการเติบโต 12% CAGR จาก 0.12 พันล้านดอลลาร์ในปี 2023 เป็น 0.25 พันล้านดอลลาร์ในปี 2029
NXP, Infineon และ TI พบว่าการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นทำให้ผู้ผลิตชิปรายใหญ่ต้องประเมินกลยุทธ์ของตนใหม่
ในอุตสาหกรรมยานยนต์ การเปลี่ยนจาก GaAs เป็น SiGe และตอนนี้เป็นโมดูลเรดาร์ CMOS ถือเป็นการปฏิวัติครั้งใหม่
การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่เพียงแต่ลดต้นทุนลงอย่างมาก แต่ยังบอกเป็นนัยถึงอนาคตที่ราคาของเรดาร์มาตรฐาน 77GHz อาจลดลงต่ำถึง 30 ดอลลาร์ภายในปี 2030
อย่างไรก็ตาม แรงบันดาลใจมีมากกว่าการลดต้นทุน แท้จริงแล้ว มีความพยายามร่วมกันในการลด ASP ของเรดาร์ภาพ 4 มิติที่ล้ำสมัย เพื่อให้สอดคล้องกับข้อจำกัดด้านงบประมาณของ OEM
ตลาดระบบการชาร์จ EV DC ทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นเป็น 23 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2029 แม้ว่าเครื่องชาร์จที่มีกำลังไฟระหว่าง 50 ถึง 150 กิโลวัตต์จะครองตลาดในปี 2023 แต่ก็มีความต้องการเครื่องชาร์จพลังงานสูงกว่าเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกิน 150 กิโลวัตต์ ภายในปี 2029 มูลค่าตลาดสูงสุดซึ่งประมาณไว้ที่ 9.2 พันล้านดอลลาร์จะมาจากเครื่องชาร์จพลังงานสูงมาก (150 kW ≤ x ≤ 350 kW)
“แม้จะก้าวไปในเรดาร์ เทคโนโลยีความสามารถในปัจจุบันยังคงล้าหลังข้อกำหนดสำหรับการขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ” Raphaël da Silva จาก Yole กล่าว “โมดูล ผู้ผลิตกำลังสำรวจแนวทางสถาปัตยกรรมที่หลากหลายเพื่อลดความแตกต่างนี้ โดยมีเป้าหมายเพื่อขยาย FOV และปรับปรุงความละเอียดเชิงมุม การสำรวจนี้เกี่ยวข้องกับกลยุทธ์ต่างๆ เช่น การเพิ่มช่องสัญญาณ RF การเพิ่มพลังการประมวลผล หรือทั้งสองอย่างรวมกันเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด มันเป็นภูมิทัศน์แบบไดนามิกที่ส่งเสริมนวัตกรรมเพื่อบรรลุเป้าหมายสูงสุดของการขับขี่อัตโนมัติ”
นอกจากนี้ OEM กำลังเป็นผู้นำการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญไปสู่การรวมศูนย์ยานพาหนะ ซึ่งคาดว่าจะดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบระหว่างปี 2030 ถึง 2035 การเปลี่ยนแปลงนี้คาดการณ์ถึงอนาคตที่เรดาร์ขนาดกะทัดรัดที่คุ้มต้นทุนมากขึ้น พร้อมความสามารถในการคำนวณขั้นสูงและประสิทธิภาพของระบบที่เหนือกว่าจะกลายเป็นบรรทัดฐาน ซึ่งปูทาง เพื่อประสบการณ์การขับขี่อัตโนมัติอย่างแท้จริง
การใช้งานเรดาร์ยังขยายไปไกลกว่าการใช้งานทั่วไป โดยได้รับแรงกระตุ้นจากกฎระเบียบใหม่ของ FCC และความก้าวหน้าในเทคโนโลยีเรดาร์ การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงภาคส่วนที่จัดตั้งขึ้นแล้ว เช่น ยานยนต์ อุตสาหกรรม และการป้องกันประเทศ มันยังเจาะเข้าไปในสาขาเกิดใหม่ เช่น เครื่องใช้ไฟฟ้าและการดูแลสุขภาพ
การปรับปรุงความแม่นยำ ขนาด ความสามารถในการจ่าย และประสิทธิภาพด้านพลังงานทำให้เรดาร์สอดคล้องกับตลาดที่กำลังเติบโตเหล่านี้อย่างสมบูรณ์แบบ เป็นการปลดล็อกโอกาสที่สำคัญ
ตลาดโมดูลเรดาร์มีการแข่งขันที่รุนแรง โดยมีบริษัทจำนวนมากแย่งชิงอำนาจเหนือตลาด การแข่งขันครั้งนี้ครอบคลุมหลายภาคส่วน ตั้งแต่ภาคเรดาร์ยานยนต์ที่มีผู้คนหนาแน่นไปจนถึงกลุ่มเฉพาะทางในการใช้งานทางอุตสาหกรรม
ด้วยเหตุนี้ ผู้ให้บริการโมดูล เช่น Continental, Bosch, Aptiv, Smartmicro, InnosenT จึงลดราคาอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขัน
ความร่วมมือล่าสุดระหว่าง OEM, ซัพพลายเออร์ระดับ 1, ผู้ผลิตชิป และผู้ผลิตเสาอากาศกำลังได้รับความสนใจ โดยเน้นย้ำถึงตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ของผู้เข้าร่วมแต่ละราย
แม้ว่าภูมิทัศน์ของผู้ให้บริการโมดูลจะกระจัดกระจาย แต่ตลาดอุปกรณ์เรดาร์ก็ถูกครอบงำโดยผู้เล่นเพียงไม่กี่ราย” Raphaël da Silva อธิบาย “หน่วยงานที่จัดตั้งขึ้นเหล่านี้ ซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านการจัดหาข้ามอุตสาหกรรม เผชิญกับการแข่งขันครั้งใหม่จากผู้เล่นที่หลากหลาย รวมถึงบริษัทอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคและ OEM ที่ต้องการเพิ่มคุณค่าที่นำเสนอโดยการพัฒนาชิปที่เป็นกรรมสิทธิ์”
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีล่าสุดพร้อมที่จะปรับโฉมตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการรวมฟังก์ชันตัวรับส่งสัญญาณและการประมวลผลไว้ในชิปเรดาร์ตัวเดียวที่ใช้เทคโนโลยี CMOS
นวัตกรรมนี้รับประกันประสิทธิภาพด้านต้นทุน การเพิ่มประสิทธิภาพพื้นที่ และความคล่องตัวของห่วงโซ่อุปทานสำหรับ OEM
นอกจากนี้ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ บริษัทต่างๆ กำลังเตรียมพร้อมสำหรับช่วงการเปลี่ยนแปลงในสถาปัตยกรรม E/E ซึ่งจะกำหนดพื้นฐานของบทบาทของผู้เข้าร่วมในอุตสาหกรรมใหม่