Lĩnh vực ô tô dự kiến sẽ mở rộng với tốc độ 9% hàng năm, từ giá trị năm 2023 là 8.2 tỷ USD, dự kiến sẽ đạt 13.5 tỷ USD vào năm 2029.
Lĩnh vực công nghiệp trị giá 6 tỷ USD vào năm 2023, dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR 2% để đạt 6.8 tỷ USD vào năm 2029.
Lĩnh vực quốc phòng, an ninh và hàng không vũ trụ sẽ tạo ra 12.3 tỷ USD vào năm 2023, nhưng tiềm năng tăng trưởng của ngành này còn hạn chế, với tốc độ CAGR 23-29 dự kiến là 4%, đạt 15.7 tỷ USD vào năm 2029.
trong lĩnh vực tiêu dùng, việc FCC chấp thuận cho phép sử dụng radar 60GHz cho các ứng dụng di động có thể thúc đẩy thị trường radar tiêu dùng từ 0.11 tỷ USD vào năm 2023 lên 0.35 tỷ USD vào năm 2029.
Thị trường radar y tế được dự đoán sẽ chứng kiến tốc độ tăng trưởng CAGR 12%, từ 0.12 tỷ USD vào năm 2023 lên 0.25 tỷ USD vào năm 2029.
NXP, Infineon và TI nhận thấy rằng sự cạnh tranh ngày càng tăng đang buộc các nhà sản xuất chip lớn phải đánh giá lại chiến lược của họ.
Trong ô tô, việc chuyển đổi từ GaAs sang SiGe và bây giờ sang mô-đun radar CMOS là một cuộc cách mạng.
Quá trình chuyển đổi này không chỉ giúp giảm đáng kể chi phí mà còn gợi ý về một tương lai mà giá radar tiêu chuẩn 77GHz có thể giảm xuống mức 30 USD vào năm 2030.
Tuy nhiên, nguyện vọng còn vượt xa việc giảm chi phí. Thật vậy, có một nỗ lực phối hợp nhằm giảm ASP của radar hình ảnh 4D hiện đại để phù hợp với hạn chế về ngân sách của OEM.
Tổng thị trường hệ thống sạc EV DC sẽ tăng lên 23 tỷ USD vào năm 2029. Trong khi các bộ sạc có công suất từ 50 đến 150 kW thống trị thị trường vào năm 2023, thì nhu cầu về bộ sạc có công suất cao hơn, đặc biệt là những bộ sạc có công suất trên 150 kW, lại tăng lên đáng kể. Đến năm 2029, giá trị thị trường cao nhất, ước tính khoảng 9.2 tỷ USD, sẽ thuộc về bộ sạc công suất rất cao (150 kW ≤ x ≤ 350 kW).
“Bất chấp những bước tiến trong radar công nghệ, khả năng hiện tại vẫn còn tụt hậu so với yêu cầu về lái xe tự động hoàn toàn,” Raphaël da Silva của Yole cho biết, “mô-đun các nhà sản xuất đang tích cực khám phá các phương pháp kiến trúc đa dạng để thu hẹp sự chênh lệch này, nhằm mở rộng FOV và nâng cao độ phân giải góc. Việc thăm dò này bao gồm các chiến lược như tăng kênh RF, tăng cường sức mạnh tính toán hoặc kết hợp cả hai để đạt được kết quả tối ưu. Đó là một bối cảnh năng động thúc đẩy sự đổi mới nhằm theo đuổi mục tiêu cuối cùng là lái xe tự động.”
Hơn nữa, các OEM đang dẫn đầu một quá trình chuyển đổi đáng kể theo hướng tập trung hóa phương tiện, dự kiến sẽ được thực hiện đầy đủ từ năm 2030 đến năm 2035. Sự thay đổi này dự đoán một tương lai nơi các radar nhỏ gọn, tiết kiệm chi phí hơn với khả năng tính toán tiên tiến và hiệu suất hệ thống vượt trội trở thành tiêu chuẩn, mở đường cho cho trải nghiệm lái xe thực sự tự chủ.
Việc sử dụng radar cũng đang mở rộng ra ngoài các ứng dụng thông thường, được thúc đẩy bởi các quy định mới của FCC và những tiến bộ trong công nghệ radar. Sự thay đổi này không chỉ giới hạn ở các lĩnh vực đã có, như ô tô, công nghiệp và quốc phòng; nó cũng thâm nhập vào các lĩnh vực mới nổi như điện tử tiêu dùng và chăm sóc sức khỏe.
Những cải tiến về độ chính xác, kích thước, khả năng chi trả và hiệu quả năng lượng đang điều chỉnh radar một cách hoàn hảo cho các thị trường đang phát triển này, mở ra những triển vọng đáng kể.
Thị trường mô-đun radar đang cạnh tranh khốc liệt với nhiều công ty đang tranh giành vị trí thống lĩnh thị trường. Sự cạnh tranh này trải rộng trên nhiều lĩnh vực khác nhau, từ lĩnh vực radar ô tô đông đúc đến các lĩnh vực chuyên biệt trong ứng dụng công nghiệp.
Do đó, các nhà cung cấp mô-đun như Continental, Bosch, Aptiv, Smartmicro, InnosenT liên tục hạ giá để duy trì khả năng cạnh tranh của mình.
Các mối quan hệ hợp tác gần đây giữa các OEM, nhà cung cấp cấp 1, nhà sản xuất chip và nhà sản xuất ăng-ten đang ngày càng thu hút được sự chú ý, làm nổi bật vị thế chiến lược của mỗi bên tham gia.
Trong khi bối cảnh nhà cung cấp mô-đun bị phân tán, thị trường thiết bị radar bị chi phối bởi một số ít người chơi được chọn,” Raphaël da Silva giải thích. “Các thực thể lâu đời này, được biết đến với nguồn cung cấp đa ngành, hiện phải đối mặt với sự cạnh tranh mới từ nhiều đối thủ khác nhau, bao gồm các công ty điện tử tiêu dùng và OEM, đang tìm cách nâng cao đề xuất giá trị của mình bằng cách phát triển chip độc quyền.”
Những tiến bộ công nghệ gần đây đã sẵn sàng để định hình lại thị trường, đặc biệt là với việc tích hợp các chức năng thu phát và xử lý vào các chip radar đơn được kích hoạt bởi công nghệ CMOS.
Sự đổi mới này hứa hẹn tiết kiệm chi phí, tối ưu hóa không gian và hợp lý hóa chuỗi cung ứng cho các OEM.
Ngoài ra, trong ngành công nghiệp ô tô, các công ty đang chuẩn bị cho một giai đoạn chuyển đổi trong kiến trúc E/E, giai đoạn này sẽ xác định lại một cách cơ bản vai trò của những bên tham gia trong ngành.