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Toshiba proporcionará muestras de IC de controlador/receptor de interfaz periférica de extensión de reloj que contribuye a la reducción de arneses de cableado
Marzo 16, 2023
Toshiba Electronic Corporación de dispositivos y almacenamiento
KAWASAKI, Japón: Toshiba Electronic Devices & Storage Corporation ("Toshiba") comenzará este mes a proporcionar muestras de prueba de "TB9032FNG", un CI controlador/receptor automotriz para la interfaz de capa física definida en la interfaz periférica de extensión de reloj (CXPI) [ 1 ] , el estándar para protocolos de comunicaciones automotrices.
La electrificación de los automóviles está aumentando la cantidad de componentes electrónicos en los sistemas automotrices, aumentando su complejidad y también el peso del vehículo, ya que se requieren más arneses de cableado. La solución a este problema radica en cambiar el sistema actual, donde una interfaz hombre-máquina (HMI) [ 2 ] conecta interruptores y sensores uno a uno, para un sistema que utiliza comunicaciones de transmisión multiplex en el vehículo para reducir los arneses de cableado.
HMI integra una red de área (CAN) [ 3 ] y una red de interconexión local (LIN) [ 4 ]; el primero es costoso, el segundo carece de capacidad de respuesta. CXPI, los protocolos de comunicaciones en vehículos desarrollados en Japón y ahora adoptados como estándar internacional, incluyen subredes en vehículos que cuestan menos que CAN y que responden mejor que LIN.
TB9032FNG combina las comunicaciones del controlador de motor IC y CXPI, y proporciona una interfaz de red para aplicaciones en la carrocería del vehículo o una interfaz para unidades de control electrónico (ECU) de zona. [ 5 ]. Puede controlar funciones como el bloqueo de puertas y el control de espejos laterales.
El nuevo producto se puede cambiar entre el nodo comandante y el nodo de respuesta a través de un terminal externo. Además, cuenta con consumo de corriente (Sleep) (IBAT_SLP) de 5μA (típ.)[ 6 ], con bajo consumo de corriente en espera. También está equipado con funciones de detección de fallas que incluyen detección de sobrecalentamiento y baja voltaje detección, y está alojado en un paquete P-SOP8-0405-1.27-002.
Con un rango de temperatura de funcionamiento de -40 a 125 °C, el producto ha sido diseñado para cumplir con AEC-Q100 (Grado 1), un estándar de calificación para componentes electrónicos automotrices.
Toshiba planea utilizar los activos técnicos de la capa física de CXPI que ha cultivado para desarrollar un IC de interfaz que también integre el controlador CXPI y el hardware de control de protocolo.
Notas:
[1] CXPI (interfaz periférica de extensión de reloj): un estándar de comunicaciones, desarrollado en Japón, para subredes en vehículos derivadas de LIN.
[2] HMI (interfaz hombre-máquina): un mecanismo que permite las interacciones entre humanos y máquinas
[3] CAN (Red de área del controlador): un estándar de comunicaciones en serie, utilizado principalmente para redes de comunicaciones automotrices
[4] LIN (red de interconexión local): un estándar de comunicaciones para subredes integradas de menor costo y menor velocidad que las proporcionadas por CAN
[5] ECU (Unidad de control electrónico): unidades de control electrónico, que se instalan principalmente en vehículos de motor
[6] Condiciones de medición: VVIO= 4.5 a 5.5 V, VBAT=7 a 18V, Ta=-40 a 125 °C, NSLP=L, TXD=H, AUTOBÚS=VBAT
Aplicaciones
Equipo automotriz
- Aplicaciones del sistema de control de la carrocería (interruptores del volante, interruptores del grupo de instrumentos, interruptores de luces, cerraduras de puertas, espejos exteriores, etc.)
- ECU de zona
Caracteristicas
- Interfaz de capa física conforme a CXPI, el estándar para protocolos de comunicaciones automotrices
- Respuesta de alta velocidad adecuada para aplicaciones de sistemas de carrocería de automóviles (en comparación con LIN[ 3 ])
- Conmutable entre el nodo de comandante y el nodo de respuesta a través de un terminal externo
- Modo de suspensión incorporado
- Bajo consumo de corriente (dormir) : IBAT_SLP=5μA (típico)
- Varias funciones de detección de fallas: detección de sobrecalentamiento, detección de bajo voltaje y tiempo de espera dominante
- Paquete P-SOP8-0405-1.27-002
- Ser calificado AEC-Q100 (Grado 1)