Shunlongwei Co. Ltd

Toshiba предоставит образцы ИС драйвера/приемника периферийного интерфейса Clock Extension, что способствует сокращению количества жгутов проводов

Новости
Обновление: 17 марта 2023 г.
  • Азиатско-Тихоокеанский регион
    Английский
    简体 中文
    繁體 中文
    한국어
    日本語
    Северной и Южной Америки
    Английский
    Европа (EMEA)
    Английский
    Азиатско-Тихоокеанский регион
    Английский
    简体 中文
    繁體 中文
    한국어
    日本語
    Северной и Южной Америки
    Английский
    Европа (EMEA)
    Английский
  • КОНТАКТЫ
  • Поиск по номеру детали
  • Поиск перекрестных ссылок
  • Поиск по ключевому слову
  • Параметрический поиск
  • Проверка запасов и покупка

Эта страница частично использует JavaScript. Эта страница может работать некорректно, если эти функции не поддерживаются вашим браузером или настройка отключена.​
Пожалуйста, ищите необходимую информацию на следующих страницах:

  • Карта сайта
  • Свяжитесь с нами
  • Азиатско-Тихоокеанский регион – английский
  • Азиатско-Тихоокеанский регион – 简体中文
  • Азиатско-Тихоокеанский регион – 繁體中文
  • Азиатско-Тихоокеанский регион – 한국어
  • Азиатско-Тихоокеанский регион – 日本語
  • Америка – английский
  • Европа (EMEA) – английский

Toshiba предоставит образцы ИС драйвера/приемника периферийного интерфейса Clock Extension, что способствует сокращению количества жгутов проводов

16 марта 2023

Тошиба Электронный Корпорация устройств и хранения

КАВАСАКИ, Япония — Корпорация Toshiba Electronic Devices & Storage («Toshiba») в этом месяце начнет предоставлять тестовые образцы «TB9032FNG», автомобильной микросхемы драйвера/приемника для интерфейса физического уровня, определенного в периферийном интерфейсе расширения часов (CXPI). [1] , стандарт протоколов автомобильной связи.

Электрификация автомобилей увеличивает количество электронных компонентов в автомобильных системах, увеличивая их сложность, а также увеличивая вес автомобиля, поскольку требуется больше жгутов проводов. Решение этой проблемы заключается в изменении существующей системы, где человеко-машинный интерфейс (HMI) [2] соединяет переключатели и датчики один к одному для системы, которая использует мультиплексную передачу данных в автомобиле для уменьшения количества жгутов проводов.

HMI интегрирует локальную сеть (CAN) [3] и локальная сеть межсоединений (LIN) [4]; первое дорого, второму не хватает оперативности. CXPI, протоколы автомобильной связи, разработанные в Японии и в настоящее время принятые в качестве международного стандарта, включают в себя автомобильные подсети, которые стоят меньше, чем CAN, и более чувствительны, чем LIN.

TB9032FNG сочетает в себе связь IC драйвера двигателя и CXPI и обеспечивает работу в качестве сетевого интерфейса для бортовых приложений или в качестве интерфейса для зональных электронных блоков управления (ECU). [5]. Он может управлять такими функциями, как запирание дверей и управление боковыми зеркалами.

Новый продукт можно переключать между узлом-командующим и узлом-ответчиком через внешний терминал. Кроме того, он имеет потребляемый ток (Сон) (IBAT_SLP) 5 мкА (тип.)[6], с низким потреблением тока в режиме ожидания. Он также оснащен функциями обнаружения неисправностей, включая обнаружение перегрева и низкое напряжение обнаружения и находится в корпусе P-SOP8-0405-1.27-002.

С диапазоном рабочих температур от -40 до 125°C продукт был разработан в соответствии с AEC-Q100 (класс 1), квалификационным стандартом для автомобильных электронных компонентов.

Toshiba планирует использовать технические ресурсы физического уровня CXPI, которые она разработала, для разработки интерфейсной ИС, которая также объединяет контроллер CXPI и аппаратное обеспечение управления протоколом.

Ноты:
[1] CXPI (Clock Extension Peripheral Interface): стандарт связи, разработанный в Японии для автомобильных подсетей, производный от LIN.
[2] HMI (человеко-машинный интерфейс): механизм, обеспечивающий взаимодействие между людьми и машинами.
[3] CAN (локальная сеть контроллеров): стандарт последовательной связи, в основном используемый для автомобильных сетей связи.
[4] LIN (локальная межсетевая сеть): стандарт связи для более дешевых и низкоскоростных бортовых подсетей, чем CAN.
[5] ECU (электронный блок управления): электронные блоки управления, которые в основном устанавливаются в автомобилях.
[6] Условия измерения: ВВИО=4.5 до 5.5В, ВНИМ=7 до 18В, Тa=-40 до 125°C, NSLP=L, TXD=H, BUS=VНИМ

Приложения

Автотехника

  • Приложения системы управления кузовом (переключатели на рулевом колесе, переключатели приборной панели, выключатели света, дверные замки, наружные зеркала и т. д.)
  • ЭБУ зоны

Особенности

  • Интерфейс физического уровня, соответствующий CXPI, стандарту автомобильных протоколов связи.
  • Высокая скорость отклика, подходящая для систем автомобильного кузова (по сравнению с LIN[3])
  • Возможность переключения между узлом командира и узлом ответчика через внешний терминал
  • Встроенный спящий режим
  • Низкое потребление тока (Сон): IBAT_SLP=5 мкА (тип.)
  • Различные функции обнаружения неисправностей: обнаружение перегрева, обнаружение низкого напряжения и доминантный тайм-аут
  • Пакет P-SOP8-0405-1.27-002
  • Иметь квалификацию AEC-Q100 (класс 1)