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Toshiba fornecerá amostras de IC de driver/receptor de interface periférica de extensão de relógio que contribui para a redução de chicotes elétricos
16 de março de 2023
Toshiba Eletrônico Dispositivos e Armazenamento Corporation
KAWASAKI, Japão—A Toshiba Electronic Devices & Storage Corporation ("Toshiba") começará neste mês a fornecer amostras de teste de "TB9032FNG", um IC de driver/receptor automotivo para a interface da camada física definida na Clock Extension Peripheral Interface (CXPI) [1] , o padrão para protocolos de comunicação automotivos.
A eletrificação dos automóveis está aumentando o número de componentes eletrônicos nos sistemas automotivos, aumentando sua complexidade e também o peso do veículo, pois são necessários mais chicotes elétricos. A solução para este problema está na mudança do sistema atual, onde uma interface homem máquina (IHM) [2] conecta interruptores e sensores de maneira um-para-um, para um sistema que usa comunicações de transmissão multiplex no veículo para reduzir os chicotes elétricos.
HMI integra uma rede de área (CAN) [3] e uma rede de interconexão local (LIN) [4]; o primeiro é caro, o último carece de capacidade de resposta. CXPI, os protocolos de comunicação veicular desenvolvidos no Japão e agora adotados como padrão internacional, incluem sub-redes veiculares que custam menos que o CAN e que são mais responsivas que o LIN.
O TB9032FNG combina as comunicações Motor Driver IC e CXPI e fornece uma interface de rede para aplicações de carroceria no veículo ou como uma interface para unidades de controle eletrônico (ECUs) de zona [5]. Ele pode controlar funções como travamento da porta e controle do espelho lateral.
O novo produto pode ser alternado entre nó de comando e nó de resposta por meio de um terminal externo. Além disso, possui consumo de corrente (Sleep) (IBAT_SLP) de 5μA (típ.)[6], com baixo consumo de corrente em standby. Também é equipado com funções de detecção de falhas que incluem detecção de superaquecimento e baixa Voltagem detecção e está alojado em um pacote P-SOP8-0405-1.27-002.
Com uma faixa de temperatura operacional de -40 a 125°C, o produto foi projetado para atender a AEC-Q100 (Grau 1), um padrão de qualificação para componentes eletrônicos automotivos.
A Toshiba planeja usar os ativos técnicos da camada física CXPI que cultivou para desenvolver uma interface IC que também integra o controlador CXPI e o hardware de controle de protocolo.
Observações:
[1] CXPI (Clock Extension Peripheral Interface): Um padrão de comunicação, desenvolvido no Japão, para sub-redes veiculares derivadas de LIN.
[2] HMI (Human Machine Interface): Um mecanismo que permite interações entre humanos e máquinas
[3] CAN (Controller Area Network): Um padrão de comunicação serial, usado principalmente para redes de comunicação automotiva
[4] LIN (Rede de Interconexão Local): Um padrão de comunicação para sub-redes a bordo de menor custo e menor velocidade do que o fornecido pela CAN
[5] ECU (Unidade de Controle Eletrônico): Unidades de controle eletrônico, que são instaladas principalmente em veículos motorizados
[6] Condições de medição: VVIO=4.5 a 5.5V, VBAT=7 a 18V, Ta=-40 a 125°C, NSLP=L, TXD=H, BUS=VBAT
Aplicações
Equipamento automotivo
- Aplicações do sistema de controle da carroceria (interruptores do volante, interruptores do grupo de medidores, interruptores de luz, travas das portas, espelhos retrovisores, etc.)
- Zona ECU
Funcionalidades
- Interface de camada física em conformidade com CXPI, o padrão para protocolos de comunicação automotiva
- Resposta de alta velocidade adequada para aplicações de sistemas de carroceria automotiva (em comparação com LIN[3])
- Comutável entre nó de comando e nó de resposta através de um terminal externo
- Modo de suspensão integrado
- Baixo consumo de corrente (Sleep): IBAT_SLP=5μA (típico)
- Várias funções de detecção de falhas: detecção de superaquecimento, detecção de baixa tensão e tempo limite dominante
- Pacote P-SOP8-0405-1.27-002
- Ser qualificado AEC-Q100 (grau 1)