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Toshiba fornirà campioni di circuiti integrati driver/ricevitore per interfacce periferiche di estensione del clock che contribuiscono alla riduzione dei cablaggi

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Aggiornamento: 17 marzo 2023
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Toshiba fornirà campioni di circuiti integrati driver/ricevitore per interfacce periferiche di estensione del clock che contribuiscono alla riduzione dei cablaggi

16 Marzo 2023

Toshiba Elettronico Dispositivi e società di archiviazione

KAWASAKI, Giappone—Toshiba Electronic Devices & Storage Corporation ("Toshiba") inizierà questo mese a fornire campioni di prova di "TB9032FNG", un circuito integrato driver/ricevitore automobilistico per l'interfaccia del livello fisico definita nella Clock Extension Peripheral Interface (CXPI) , , lo standard per i protocolli di comunicazione automobilistici.

L'elettrificazione delle automobili sta aumentando il numero di componenti elettronici nei sistemi automobilistici, aumentando la loro complessità e anche il peso del veicolo, poiché sono necessari più cablaggi. La soluzione a questo problema sta nel cambiare il sistema attuale, dove un'interfaccia uomo-macchina (HMI) , collega interruttori e sensori in modo uno a uno, per un sistema che utilizza la trasmissione multiplex delle comunicazioni all'interno del veicolo per ridurre i cablaggi.

HMI integra una rete di area (CAN) , e una rete di interconnessione locale (LIN) ,; il primo è costoso, il secondo manca di reattività. CXPI, i protocolli di comunicazione all'interno del veicolo sviluppati in Giappone e ora adottati come standard internazionale, include sottoreti all'interno del veicolo che costano meno del CAN e sono più reattive del LIN.

TB9032FNG combina le comunicazioni Motor Driver IC e CXPI e fornisce un'interfaccia di rete per applicazioni all'interno del veicolo o un'interfaccia per unità di controllo elettronico di zona (ECU) ,. Può controllare funzioni come la chiusura delle porte e il controllo degli specchietti laterali.

Il nuovo prodotto può essere commutato tra nodo comandante e nodo risponditore tramite un terminale esterno. Inoltre, presenta il consumo di corrente (Sleep) (IBAT_SL) di 5μA (tip.),, con basso consumo di corrente in standby. È inoltre dotato di funzioni di rilevamento dei guasti che includono il rilevamento di surriscaldamento e basso voltaggio rilevamento, ed è ospitato in un pacchetto P-SOP8-0405-1.27-002.

Con un intervallo di temperatura operativa compreso tra -40 e 125°C, il prodotto è stato progettato per essere conforme a AEC-Q100 (Grade1), uno standard di qualificazione per i componenti elettronici automobilistici.

Toshiba prevede di utilizzare le risorse tecniche del livello fisico CXPI che ha coltivato per sviluppare un CI di interfaccia che integri anche il controller CXPI e l'hardware di controllo del protocollo.

Note:
[1] CXPI (Clock Extension Peripheral Interface): uno standard di comunicazione, sviluppato in Giappone, per sottoreti all'interno dei veicoli derivate da LIN.
[2] HMI (Human Machine Interface): un meccanismo che consente l'interazione tra uomo e macchina
[3] CAN (Controller Area Network): uno standard di comunicazione seriale, utilizzato principalmente per le reti di comunicazione automobilistiche
[4] LIN (Local Interconnect Network): uno standard di comunicazione per sottoreti di bordo a basso costo e velocità inferiori rispetto a quelle fornite da CAN
[5] ECU (Electronic Control Unit): centraline elettroniche, installate principalmente nei veicoli a motore
[6] Condizioni di misura: VVIO=da 4.5 a 5.5 V, VBAT=da 7 a 18 V, ta=da -40 a 125°C, NSLP=L, TXD=H, BUS=VBAT

Applicazioni

Attrezzature automobilistiche

  • Applicazioni del sistema di controllo della carrozzeria (interruttori al volante, interruttori del quadro strumenti, interruttori della luce, serrature delle porte, specchietti retrovisori esterni, ecc.)
  • Centraline di zona

Caratteristiche

  • Interfaccia a livello fisico conforme a CXPI, lo standard per i protocolli di comunicazione automobilistici
  • Risposta ad alta velocità adatta per applicazioni di sistemi di carrozzerie automobilistiche (rispetto a LIN,)
  • Commutabile tra nodo comandante e nodo risponditore tramite un terminale esterno
  • Modalità di sospensione integrata
  • Basso consumo di corrente (Sleep): IBAT_SL=5μA (tip.)
  • Varie funzioni di rilevamento guasti: rilevamento surriscaldamento, rilevamento bassa tensione e timeout dominante
  • Pacchetto P-SOP8-0405-1.27-002
  • Essere qualificato AEC-Q100 (Grado 1).