El mercado de vehículos eléctricos enchufables alcanzará alrededor de 24.5 millones de vehículos en 2026, dice Yole Development, y el valor de mercado de los cargadores de CC alcanzará casi $ 18.5 mil millones para 2026 con una tasa compuesta anual del 18.5%.
El valor de mercado total de los dispositivos electrónicos de potencia para cargadores de CC crecerá con un CAGR2020-2026 del 21.5%.
Tecnología las tendencias son:
La arquitectura de bus común de CA está ganando interés ...
Monolítico vs Modular: el cargador modular seguirá siendo el enfoque de cargador más común.
Topología del convertidor: el rectificador Vienna (para la etapa AC-DC) combinado con el convertidor LLC DC (para la etapa DC-DC) seguirá siendo el principal.
El convertidor ANPC (para etapa AC-DC) también está ganando interés.
“Si bien los cargadores de CC de baja potencia, hasta 20-30 kW, se basan comúnmente en un enfoque de diseño monolítico, el diseño modular es dominante en los cargadores de alta potencia”, dice Milan de Yole. Rosina. En el enfoque modular, un cargador se construye con varios módulos de carga conectados en paralelo. El enfoque modular tiene ventajas de alta flexibilidad, escalabilidad y disponibilidad de diseño.
Los dispositivos discretos son adecuados tanto para cargadores monolíticos de baja potencia como para cargadores de alta potencia basados en módulos de carga de baja potencia; sin embargo, los dispositivos discretos dominan el mercado de vehículos eléctricos de CC, con el aumento de la potencia del cargador, el número de módulos de carga de baja potencia relacionados está aumentando más allá niveles óptimos.
Por ejemplo, para un cargador de 350 kW se necesitarán unos 12 módulos de cargador de 30 kW. Cargador módulo Los fabricantes buscan mejorar la densidad de potencia y la eficiencia de sus productos y aumentar su potencia nominal a 50 kW y más para hacerlos más adecuados para cargadores de alta potencia.
La tecnología de cargadores de CC evoluciona rápidamente y en este informe se identificaron y analizaron muchas tendencias tecnológicas. Existen dos tendencias opuestas con respecto a la potencia del cargador ”, dice Rosina,“ una es un aumento de potencia de hasta 350 kW y más en el futuro para acelerar la carga y permitir la carga en aplicaciones de gran movilidad. La otra es una disminución de potencia desde un nivel base histórico de 50 kW como alternativa a las soluciones de carga de CA ”.
Otros cargadores voltaje sigue las tendencias en paquetes de baterías para vehículos eléctricos. A medida que el voltaje de la batería aumenta de 400 V a 800 V, impulsado por Porsche, Hyundai y otros fabricantes de automóviles, el voltaje del cargador aumenta de 500 V a 1,000 V. Esto da como resultado que los cargadores utilicen componentes de potencia con una potencia nominal de 1,200 V.
Otras tendencias incluyen el uso creciente de SiC mosfet dispositivos, creciente participación de mercado de módulos de potencia, cargadores bidireccionales para aplicaciones V2G y V2H, y almacenamiento de energía de la batería para reducir las cargas máximas en la red eléctrica.
Las regulaciones y tecnologías para vehículos eléctricos, baterías y cargadores para vehículos eléctricos evolucionan rápidamente. Esto trae nuevas oportunidades o amenazas para las empresas de infraestructura de carga como ABB, Tritium y Tesla, pero también para las empresas involucradas en Semiconductores y materiales de embalaje, embalaje de dispositivos, sistemas industriales, fabricantes de EV / HEV y baterías, y empresas de servicios públicos.