플러그인 EV 시장은 24.5 년에 약 2026 만 대에 달할 것이며 DC 충전기의 시장 가치는 18.5 년까지 2026 %의 CAGR로 거의 18.5 억 달러에이를 것이라고 말했다.
DC 충전기 용 전력 전자 장치의 총 시장 가치는 CAGR2020-2026 21.5 %로 증가 할 것입니다.
Technology 추세는 다음과 같습니다.
AC 공통 버스 아키텍처가 관심을 받고 있습니다…
모 놀리 식 대 모듈 식 : 모듈 식 충전기는 가장 일반적인 충전기 접근 방식으로 유지됩니다.
컨버터 토폴로지 : LLC DC 컨버터 (DC-DC 스테이지 용)와 결합 된 비엔나 정류기 (AC-DC 스테이지 용)는 여전히 주류가 될 것입니다.
ANPC 컨버터 (AC-DC 스테이지 용)도 관심을 끌고 있습니다.
"최대 20-30kW의 저전력 DC 충전기는 일반적으로 모 놀리 식 설계 접근 방식을 기반으로하지만 모듈 식 설계는 고전력 충전기에서 지배적입니다."라고 Yole의 Milan은 말합니다. 로지나. 모듈 식 접근 방식에서 충전기는 병렬로 연결된 여러 충전기 모듈로 구성됩니다. 모듈 식 접근 방식에는 높은 설계 유연성, 확장 성 및 가용성이라는 장점이 있습니다.
개별 장치는 저전력 충전기 모듈을 기반으로하는 저전력 모 놀리 식 충전기 및 고전력 충전기 모두에 적합하며, 개별 장치는 DC EV 시장을 지배하고 충전기 전력이 증가함에 따라 관련 저전력 충전기 모듈의 수가 그 이상으로 증가하고 있습니다. 최적 수준.
예를 들어, 350kW 충전기의 경우 약 12개의 30kW 충전기 모듈이 필요합니다. 충전기 모듈 제조업체는 자사 제품의 전력 밀도와 효율성을 개선하고 공칭 전력을 50kW 이상으로 높여 고전력 충전기에 더욱 적합하게 만들려고 노력하고 있습니다.
'DC 충전기 기술은 빠르게 발전하고 있으며이 보고서에서는 많은 기술 동향을 파악하고 분석했습니다. Rosina는 충전기 전력과 관련하여 두 가지 반대 경향이 존재합니다. "하나는 향후 최대 350kW 이상의 전력 증가로 충전을 가속화하고 이동성이 높은 애플리케이션에서 충전을 가능하게하는 것입니다. 다른 하나는 AC 충전 솔루션의 대안으로 기존 기본 수준 인 50kW에서 전력 감소입니다.”
충전기 전압 EV 배터리 팩의 트렌드를 따릅니다. Porsche, Hyundai 및 기타 자동차 제조업체에서 구동하는 배터리 전압이 400V에서 800V 수준으로 증가함에 따라 충전기 전압이 500V에서 1,000V로 증가합니다. 이로 인해 충전기는 1,200V 정격 전원 구성 요소를 사용합니다.
다른 추세로는 SiC 사용 증가가 있습니다. 이끼 장치, 전력 모듈의 시장 점유율 증가, V2G 및 V2H 애플리케이션 용 양방향 충전기, 전력망의 최대 부하를 줄이기위한 배터리 에너지 저장.
EV, EV 배터리 및 충전기에 대한 규정 및 기술은 빠르게 진화하고 있습니다. 이것은 ABB, Tritium 및 Tesla와 같은 충전 인프라 회사뿐만 아니라 관련 회사에도 새로운 기회 또는 위협을 제공합니다. 반도체 및 포장 재료, 장치 패키징, 산업 시스템, EV / HEV 및 배터리 제조업체, 유틸리티 회사.