Pasar untuk EV plug-in akan mencapai sekitar 24.5 juta kendaraan pada tahun 2026, kata Yole Developpement, dan nilai pasar pengisi daya DC akan mencapai hampir $ 18.5 miliar pada tahun 2026 dengan CAGR 18.5%.
Nilai pasar total perangkat elektronik berdaya untuk pengisi daya DC akan tumbuh dengan CAGR2020-2026 sebesar 21.5%.
Teknologi tren adalah:
Arsitektur bus umum AC mulai diminati…
Monolitik vs Modular: pengisi daya modular akan tetap menjadi pendekatan pengisi daya yang paling umum.
Topologi konverter: Penyearah Wina (untuk panggung AC-DC) yang dikombinasikan dengan konverter LLC DC (untuk panggung DC-DC) akan tetap menjadi arus utama.
Konverter ANPC (untuk tahap AC-DC) juga mulai diminati.
“Meskipun pengisi daya DC berdaya rendah, hingga 20-30 kW, biasanya didasarkan pada pendekatan desain monolitik, desain modular dominan pada pengisi daya berdaya tinggi,” kata Yole's Milan Rosina. Dalam pendekatan modular, pengisi daya dibangun dari beberapa modul pengisi daya yang dihubungkan secara paralel. Pendekatan modular memiliki keunggulan berupa fleksibilitas, skalabilitas, dan ketersediaan desain yang tinggi.
Perangkat diskrit cocok untuk pengisi daya monolitik berdaya rendah dan pengisi daya berdaya tinggi berdasarkan modul pengisi daya berdaya rendah, perangkat terpisah mendominasi pasar DC EV bagaimanapun, dengan meningkatnya daya pengisi daya, jumlah modul pengisi daya berdaya rendah yang terkait semakin meningkat. tingkat optimal.
Misalnya, untuk pengisi daya 350 kW diperlukan sekitar 12 modul pengisi daya 30 kW. Pengisi daya modul produsen berupaya meningkatkan kepadatan daya, efisiensi, dan meningkatkan daya nominal produk mereka hingga 50 kW atau lebih agar lebih cocok untuk pengisi daya berdaya tinggi.
'Teknologi pengisi daya DC berkembang pesat, dan banyak tren teknologi diidentifikasi dan dianalisis dalam laporan ini. Ada dua tren berlawanan terkait daya pengisi daya, ”kata Rosina,“ satu adalah peningkatan daya hingga 350 kW dan seterusnya di masa mendatang untuk mempercepat pengisian daya dan memungkinkan pengisian daya dalam aplikasi mobilitas berat. Yang lainnya adalah penurunan daya dari level dasar historis 50 kW sebagai alternatif solusi pengisian daya AC ”.
Charger tegangan mengikuti tren dalam kemasan baterai EV. Saat voltase baterai meningkat dari 400 V menjadi 800 V, digerakkan oleh Porsche, Hyundai dan pembuat mobil lainnya, voltase pengisi daya meningkat dari 500 V menjadi 1,000 V. Hal ini mengakibatkan pengisi daya menggunakan komponen daya dengan daya 1,200 V.
Tren lain termasuk peningkatan penggunaan SiC MOSFET perangkat, pangsa pasar modul daya yang berkembang, pengisi daya dua arah untuk aplikasi V2G dan V2H, dan penyimpanan energi baterai untuk mengurangi beban puncak pada jaringan listrik.
Peraturan dan teknologi untuk EV, baterai EV, dan pengisi daya berkembang pesat. Ini membawa peluang atau ancaman baru bagi perusahaan infrastruktur pengisian daya seperti ABB, Tritium dan Tesla, tetapi juga bagi perusahaan yang terlibat di dalamnya. Semikonduktor dan bahan pengemas, pengemasan perangkat, sistem industri, EV / HEV dan produsen baterai, dan perusahaan utilitas.