По данным Yole Developpement, рынок подключаемых электромобилей к 24.5 году достигнет около 2026 млн автомобилей, а рыночная стоимость зарядных устройств постоянного тока достигнет почти 18.5 млрд долларов к 2026 году при среднегодовом темпе роста 18.5%.
Общая рыночная стоимость силовых электронных устройств для зарядных устройств постоянного тока вырастет с CAGR2020-2026 на 21.5%.
Технологии тенденции:
Архитектура общей шины переменного тока вызывает интерес ...
Монолитное или модульное: модульное зарядное устройство останется наиболее распространенным подходом к зарядному устройству.
Топология преобразователя: венский выпрямитель (для ступени переменного тока в постоянный) в сочетании с преобразователем постоянного тока LLC (для ступени постоянного тока в постоянный) останется основным направлением.
Преобразователь ANPC (для каскада AC-DC) также приобретает интерес.
«В то время как маломощные зарядные устройства постоянного тока до 20-30 кВт обычно основаны на монолитном подходе к конструкции, модульная конструкция является доминирующей в мощных зарядных устройствах», - говорит Милан из Yole. Розина. При модульном подходе зарядное устройство состоит из нескольких модулей зарядного устройства, соединенных параллельно. Модульный подход имеет преимущества высокой гибкости проектирования, масштабируемости и доступности.
Дискретные устройства подходят как для маломощных монолитных зарядных устройств, так и для мощных зарядных устройств на основе модулей зарядных устройств с низким энергопотреблением, дискретные устройства доминируют на рынке электромобилей постоянного тока, однако с увеличением мощности зарядного устройства количество соответствующих модулей зарядного устройства с низким энергопотреблением увеличивается за пределы оптимальные уровни.
Например, для зарядного устройства мощностью 350 кВт потребуется около 12 модулей зарядного устройства мощностью 30 кВт. Зарядное устройство модуль Производители стремятся улучшить удельную мощность и эффективность своих продуктов, а также увеличить их номинальную мощность до 50 кВт и выше, чтобы сделать их более подходящими для зарядных устройств большой мощности.
«Технология зарядных устройств постоянного тока быстро развивается, и в этом отчете были выявлены и проанализированы многие технологические тенденции. В отношении мощности зарядного устройства существуют две противоположные тенденции, - говорит Розина, - первая - это увеличение мощности до 350 кВт и выше в будущем для ускорения зарядки и обеспечения возможности зарядки в тяжелых мобильных приложениях. Другой - снижение мощности по сравнению с историческим базовым уровнем в 50 кВт в качестве альтернативы решениям для зарядки от переменного тока ».
Зарядное устройство напряжение следует тенденциям в области аккумуляторных батарей для электромобилей. По мере увеличения напряжения аккумуляторной батареи с 400 В до 800 В, управляемого Porsche, Hyundai и другими производителями автомобилей, напряжение зарядного устройства увеличивается с 500 В до 1,000 В. Это приводит к тому, что в зарядных устройствах используются силовые компоненты с номиналом 1,200 В.
Другие тенденции включают увеличение использования SiC. MOSFET устройств, растущей рыночной доли силовых модулей, двунаправленных зарядных устройств для приложений V2G и V2H, а также аккумуляторов энергии для снижения пиковых нагрузок в электросети.
Нормы и технологии для электромобилей, аккумуляторов и зарядных устройств для электромобилей быстро развиваются. Это приносит новые возможности или угрозы компаниям, занимающимся зарядной инфраструктурой, таким как ABB, Tritium и Tesla, а также компаниям, участвующим в Полупроводниковое и упаковочные материалы, упаковка для устройств, промышленные системы, производители электромобилей, электромобилей и аккумуляторов, а также коммунальные предприятия.