O mercado de EVs plug-in alcançará cerca de 24.5 milhões de veículos em 2026, diz Yole Developpement, e o valor de mercado dos carregadores DC alcançará quase US $ 18.5 bilhões em 2026 com um CAGR de 18.5%.
O valor total de mercado de dispositivos eletrônicos de potência para carregadores DC crescerá com um CAGR2020-2026 de 21.5%.
Equipar tendências são:
A arquitetura de barramento comum AC está ganhando interesse ...
Monolítico vs Modular: o carregador modular continuará sendo a abordagem de carregador mais comum.
Topologia do conversor: o retificador Vienna (para estágio AC-DC) combinado com o conversor LLC DC (para estágio DC-DC) permanecerá o mainstream.
O conversor ANPC (para estágio AC-DC) também está ganhando interesse.
“Embora os carregadores DC de baixa potência, de até 20-30 kW, sejam comumente baseados em uma abordagem de design monolítico, o design modular é dominante em carregadores de alta potência”, diz Yole's Milan Rosa. Na abordagem modular, um carregador é construído com vários módulos de carregador conectados em paralelo. A abordagem modular tem vantagens de alta flexibilidade de design, escalabilidade e disponibilidade.
Dispositivos discretos são adequados para carregadores monolíticos de baixa potência e carregadores de alta potência baseados em módulos de carregador de baixa potência, dispositivos discretos dominam o mercado de DC EV, entretanto, com o aumento da potência do carregador, o número de módulos de carregadores de baixa potência está aumentando além níveis ótimos.
Por exemplo, para um carregador de 350 kW serão necessários cerca de 12 módulos de carregador de 30 kW. Carregador módulo os fabricantes procuram melhorar a densidade de potência e a eficiência dos seus produtos e aumentar a sua potência nominal para 50 kW e mais, para os tornar mais adequados para carregadores de alta potência.
'A tecnologia do carregador DC evolui rapidamente e muitas tendências tecnológicas foram identificadas e analisadas neste relatório. Existem duas tendências opostas em relação à potência do carregador ”, diz Rosina,“ uma delas é um aumento de potência de até 350 kW e além no futuro para acelerar o carregamento e permitir o carregamento em aplicações de grande mobilidade. O outro é uma redução de energia de um nível básico histórico de 50 kW como uma alternativa para soluções de carregamento CA ”.
Carregador Voltagem segue as tendências em baterias EV. Conforme a tensão da bateria aumenta dos níveis de 400 V para 800 V, impulsionada pela Porsche, Hyundai e outros fabricantes de automóveis, a tensão do carregador aumenta de 500 V para 1,000 V. Isso faz com que os carregadores usem componentes de energia classificados em 1,200 V.
Outras tendências incluem o aumento do uso de SiC mosfet dispositivos, crescente participação no mercado de módulos de energia, carregadores bidirecionais para aplicações V2G e V2H e armazenamento de energia de bateria para reduzir picos de carga na rede elétrica.
Regulamentações e tecnologias para EVs, baterias e carregadores EV evoluem rapidamente. Isso traz novas oportunidades ou ameaças para as empresas de infraestrutura de carregamento, como ABB, Tritium e Tesla, mas também para as empresas envolvidas em Semicondutores e materiais de embalagem, embalagens de dispositivos, sistemas industriais, EV / HEV e fabricantes de baterias e empresas de serviços públicos.