Creo que muchas personas involucradas en la transmisión deben entender que la solución y el análisis del cuadrante de trabajo del motor es útil para el trabajo diario de depuración o resolución de problemas.
Primero tomemos una foto:
Ahora entendemos este contenido juntos, el cuadrante de trabajo motor:
Como puede verse en la figura anterior, el motor tiene cuatro cuadrantes. ¿Cuándo funciona el motor en qué cuadrante?
En el primer cuadrante, la velocidad y el par del motor son positivos y está funcionando en un estado eléctrico de avance en este momento;
En el segundo cuadrante, la velocidad del motor es positiva y el par es negativo. En este momento, está funcionando en un estado de reenvío positivo;
En el tercer cuadrante, la velocidad y el par del motor son negativos y el trabajo está en el estado eléctrico inverso en este momento;
En el cuarto cuadrante, la velocidad del motor es negativa y el par es positivo. En este momento, funciona en el estado de generación de energía inversa.
¿De qué sirve entenderlos?
En primer lugar, si la selección del inversor es adecuada para algunas ocasiones de funcionamiento del motor.
1. Si el motor de cierto equipo ha estado en el segundo y cuarto cuadrantes durante mucho tiempo, ¿nuestros inversores ordinarios de dos cuadrantes pueden cumplir con las condiciones de trabajo? Si no queda satisfecho, ¿cómo solucionarlo?
2. Cuando el motor frena en la rotación hacia adelante, en qué cuadrante está funcionando el motor, el inversor que impulsa el motor a menudo emite una alarma, como el bus de CC. voltaje es demasiado alto, ¿cómo solucionarlo?
Por tanto, el análisis de en qué cuadrante trabaja el motor nos ayuda a diseñar mejor el control eléctrico y solucionar los problemas que se puedan plantear de antemano.
Debido a que algunos motores han estado funcionando en el segundo y cuarto cuadrantes durante mucho tiempo, al diseñar y fabricar inversores, se proporcionan dos tipos de diseñadores de fuentes de alimentación para elegir. Inversor de cuadrante, como Siemens PM250. Si nos enfrentamos a este tipo de condiciones de trabajo, basándonos en el conocimiento anterior, entenderemos que debemos elegir un inversor de cuatro cuadrantes para afrontarlo.
Sin embargo, en muchas ocasiones, el motor se encuentra en estado de generar electricidad durante el proceso de frenado. En este momento, el motor equivale a un generador y la energía eléctrica se devuelve al inversor y llega a los dos extremos del bus de CC. Según el principio básico del inversor, en este momento el condensador en el cable de CC comienza a cargarse, pero una vez que el condensador no se puede consumir y el voltaje de retroalimentación es superior al umbral del bus, el inversor emitirá una alarma. El voltaje del bus DC es demasiado alto, ¿cómo solucionarlo? En este momento, podemos aumentar la frenada. Resistencia y consumirlo a través de su trabajo, por lo que en ocasiones es necesario aumentar la función de la resistencia de frenado.
En cuanto al análisis del cuadrante de trabajo del motor, profundizando puede encontrar soluciones a muchos problemas, como izado, izado, izado y otros equipos que si no se analizan, provocarán importantes problemas de seguridad. Descubrí que muchos colegas encontraron muchos problemas. Fue porque ignoraron que el motor estaba en un cuadrante determinado en un momento determinado, lo que generó el problema de estar abrumado. Los amigos que estén interesados pueden aprender más sobre el motor en diferentes cuadrantes de trabajo en Baidu. Conocimientos teóricos relacionados con el análisis de estados.