אני מאמין שאנשים רבים העוסקים בהילוכים צריכים להבין שהפתרון והניתוח של רובע העבודה של המנוע מועילים לעבודת איתור הבאגים היומיומית או לפתרון בעיות.
בוא נצלם קודם:
כעת אנו מבינים את התוכן הזה ביחד, ברביע העבודה המוטורית:
כפי שניתן לראות מהאיור לעיל, למנוע יש ארבעה רביעיות. מתי המנוע עובד באיזה רבע?
ברביע הראשון, המהירות והמומנט של המנוע שניהם חיוביים, והוא פועל במצב חשמלי קדימה בזמן זה;
ברביע השני, מהירות המנוע חיובית, והמומנט שלילי. בשלב זה, הוא עובד במצב העברה חיובי;
ברביע השלישי, המהירות והמומנט של המנוע שניהם שליליים, והעבודה נמצאת במצב חשמלי הפוך בשלב זה;
ברביע הרביעי, מהירות המנוע שלילית והמומנט חיובי. בשלב זה, הוא פועל במצב של ייצור חשמל הפוך.
מה התועלת בהבנת אלה?
קודם כל, האם בחירת המהפך מתאימה לאירועי עבודה מסוימים של מנוע.
1. אם המנוע של ציוד מסוים נמצא ברביע השני והרביעי במשך זמן רב, האם הממירים הדו-רבועים הרגילים שלנו יכולים לעמוד בתנאי העבודה? אם זה לא מרוצה, איך לפתור את זה?
2. כאשר המנוע בולם בסיבוב קדימה, באיזה רבע המנוע פועל, המהפך המניע את המנוע נותן לעתים קרובות אזעקה, כגון אוטובוס DC מתח גבוה מדי, איך פותרים את זה?
לכן, הניתוח באיזה רבע פועל המנוע עוזר לנו לתכנן טוב יותר את הבקרה החשמלית ולפתור מראש את הבעיות שעלולות להיתקל בהן.
מכיוון שחלק מהמנועים פועלים ברביע השני והרביעי במשך זמן רב, בעת תכנון וייצור ממירים, שני סוגים של מתכנני ספקי כוח מסופקים לבחירה. מהפך רבוע, כגון סימנס PM250. אם נעמוד בפני סוג זה של תנאי עבודה, בהתבסס על הידע הנ"ל, נבין שעלינו לבחור במהפך ארבעת רביעים כדי להתמודד עם זה.
עם זאת, במקרים רבים, המנוע נמצא במצב של ייצור חשמל במהלך תהליך הבלימה. בשלב זה, המנוע שווה ערך לגנרטור, והאנרגיה החשמלית מוזנת חזרה למהפך ומגיעה לשני הקצוות של אפיק ה-DC. על פי העיקרון הבסיסי של המהפך, בשלב זה The קבל על חוט ה-DC מתחיל להיטען, אבל ברגע שלא ניתן לצרוך את הקבל ומתח המשוב גבוה מסף האוטובוס, המהפך יזעיק. מתח האוטובוס DC גבוה מדי, איך פותרים את זה? בשלב זה, אנו יכולים להגביר את הבלימה נַגָד ולצרוך אותו באמצעות עבודתו, וזו הסיבה שבמקרים מסוימים צריך להגביר את ייעודו של נגד הבלימה.
לגבי הניתוח של הרביע הפועל של המנוע, העמקה יכולה למצוא פתרונות לבעיות רבות, כגון הנפה, הנפה, הנפה וציוד אחר אם לא ינותח, זה יגרום לבעיות בטיחות גדולות. גיליתי שהרבה עמיתים נתקלו בהרבה בעיות. זה היה בגלל שהתעלמו מכך שהמנוע היה ברביע מסוים בזמן מסוים, מה שהוביל לבעיית ההצפה. חברים המעוניינים יכולים ללמוד עוד על המנוע ברביעי עבודה שונים בבאידו. ידע תיאורטי הקשור לניתוח מצבים.