Saya percaya bahawa ramai orang yang terlibat dalam penghantaran harus memahami bahawa penyelesaian dan analisis kuadran kerja motor berguna untuk kerja penyahpepijatan harian atau penyelesaian masalah.
Jom bergambar dulu:
Sekarang kita memahami kandungan ini bersama-sama, kuadran kerja motor:
Seperti yang dapat dilihat dari rajah di atas, motor mempunyai empat kuadran. Bilakah motor berfungsi dalam kuadran yang manakah?
Dalam kuadran pertama, kelajuan dan tork motor kedua-duanya positif, dan ia berfungsi dalam keadaan elektrik ke hadapan pada masa ini;
Dalam kuadran kedua, kelajuan motor adalah positif, dan tork adalah negatif. Pada masa ini, ia berfungsi dalam keadaan pemajuan positif;
Dalam kuadran ketiga, kelajuan dan tork motor kedua-duanya negatif, dan kerja berada dalam keadaan elektrik terbalik pada masa ini;
Dalam kuadran keempat, kelajuan motor adalah negatif dan tork adalah positif. Pada masa ini, ia berfungsi dalam keadaan penjanaan kuasa terbalik.
Apa gunanya memahami ini?
Pertama sekali, sama ada pemilihan penyongsang sesuai untuk beberapa majlis kerja motor.
1. Jika motor peralatan tertentu telah berada di kuadran kedua dan keempat untuk masa yang lama, bolehkah penyongsang dua kuadran biasa kami memenuhi syarat kerja? Kalau tak puas hati macam mana nak selesaikan?
2. Apabila motor brek dalam putaran ke hadapan, di mana kuadran motor berfungsi, penyongsang yang memandu motor sering memberikan penggera, seperti bas DC voltan terlalu tinggi, bagaimana untuk menyelesaikannya?
Oleh itu, analisis kuadran mana motor berfungsi membantu kami untuk mereka bentuk kawalan elektrik dengan lebih baik dan menyelesaikan masalah yang mungkin dihadapi lebih awal.
Oleh kerana beberapa motor telah lama bekerja di kuadran kedua dan keempat, apabila mereka bentuk dan mengeluarkan penyongsang, dua jenis pereka bekalan kuasa disediakan untuk dipilih. Penyongsang kuadran, seperti Siemens PM250. Jika berhadapan dengan keadaan kerja seperti ini, berdasarkan pengetahuan di atas, kita akan faham bahawa kita perlu memilih penyongsang empat kuadran untuk menanganinya.
Walau bagaimanapun, dalam banyak keadaan, motor berada dalam keadaan menjana elektrik semasa proses brek. Pada masa ini, motor adalah bersamaan dengan penjana, dan tenaga elektrik disalurkan semula ke penyongsang dan mencapai dua hujung bas DC. Menurut prinsip asas penyongsang, pada masa ini The kapasitor pada wayar DC mula dicas, tetapi sebaik sahaja kapasitor tidak boleh digunakan dan voltan maklum balas lebih tinggi daripada ambang bas, penyongsang akan penggera. Voltan bas DC terlalu tinggi, bagaimana untuk menyelesaikannya? Pada masa ini, kita boleh meningkatkan brek Perintang dan memakannya melalui kerjanya, itulah sebabnya beberapa keadaan perlu meningkatkan tujuan perintang brek.
Mengenai analisis kuadran kerja motor, dengan lebih mendalam boleh mencari penyelesaian kepada banyak masalah, seperti angkat, angkat, angkat dan peralatan lain jika tidak dianalisis, ia akan menyebabkan masalah keselamatan yang besar. Saya mendapati bahawa ramai rakan sekerja menghadapi banyak masalah. Ia adalah kerana mereka tidak mengendahkan bahawa motor berada dalam kuadran tertentu pada masa tertentu, yang membawa kepada masalah terharu. Rakan-rakan yang berminat boleh mengetahui lebih lanjut tentang motor dalam kuadran kerja yang berbeza di Baidu. Pengetahuan teori berkaitan dengan analisis keadaan.