변속기에 종사하는 많은 사람들은 모터의 작동 사분면에 대한 솔루션과 분석이 일상적인 디버깅 작업이나 문제 해결에 도움이 된다는 점을 이해해야 한다고 생각합니다.
먼저 사진을 찍자:
이제 우리는 운동 사분면인 이 내용을 함께 이해합니다.
위의 그림에서 알 수 있듯이 모터에는 XNUMX개의 사분면이 있습니다. 모터는 언제 어느 사분면에서 작동합니까?
첫 번째 사분면에서 모터의 속도와 토크는 모두 양의 값이며 현재 순방향 전기 상태에서 작동합니다.
두 번째 사분면에서 모터의 속도는 양수이고 토크는 음수입니다. 현재 포지티브 포워딩 상태로 동작하고 있습니다.
세 번째 사분면에서 모터의 속도와 토크는 모두 음수이며 작업은 이때 역전기 상태입니다.
XNUMX사분면에서 모터의 속도는 음수이고 토크는 양수입니다. 이때 역발전 상태에서 동작합니다.
이것들을 이해하는 것이 무슨 소용입니까?
우선 인버터 선택이 일부 모터 작업 상황에 적합한지 여부입니다.
1. 특정 장비의 모터가 오랫동안 XNUMX사분면과 XNUMX사분면에 있었다면 우리의 일반 XNUMX사분면 인버터가 작동 조건을 충족할 수 있습니까? 만족하지 않으면 어떻게 해결합니까?
2. 모터가 작동하는 사분면에서 모터가 정회전하여 제동할 때 모터를 구동하는 인버터는 종종 DC 버스와 같은 알람을 제공합니다. 전압 너무 높은데 어떻게 해결하나요?
따라서 모터가 작동하는 사분면을 분석하면 전기 제어를 더 잘 설계하고 직면할 수 있는 문제를 미리 해결하는 데 도움이 됩니다.
일부 모터는 오랫동안 250사분면과 XNUMX사분면에서 작동했기 때문에 인버터를 설계하고 제조할 때 두 가지 유형의 전원 공급 장치 설계자가 선택할 수 있습니다. 지멘스 PMXNUMX과 같은 사분면 인버터. 이러한 종류의 작업 조건에 직면하면 위의 지식을 바탕으로 이를 처리하기 위해 XNUMX사분면 인버터를 선택해야 함을 이해할 수 있습니다.
그러나 제동 과정에서 모터가 전력을 생산하는 상태에 있는 경우가 많다. 이때 모터는 발전기와 동일하며 전기 에너지는 인버터로 피드백되어 DC 버스의 두 끝 부분에 도달합니다. 인버터의 기본 원리에 따르면, 이때 콘덴서 DC 전선의 충전이 시작되지만 커패시터가 소모되지 않고 피드백 전압이 버스 임계값보다 높아지면 인버터에서 경보가 발생합니다. DC 버스 전압이 너무 높습니다. 어떻게 해결합니까? 이때 제동력을 높일 수 있습니다. 저항기 작동을 통해 소모하기 때문에 제동 저항의 용도를 늘려야 하는 경우가 있습니다.
모터의 작동 사분면 분석과 관련하여 더 깊이 들어가면 호이스팅, 호이스팅, 호이스팅 및 기타 장비와 같은 많은 문제에 대한 솔루션을 찾을 수 있으며 분석하지 않으면 주요 안전 문제가 발생할 수 있습니다. 많은 동료들이 많은 문제에 직면했다는 것을 알게 되었습니다. 모터가 특정 시간에 특정 사분면에 있음을 무시하여 압도되는 문제가 발생했기 때문입니다. 관심 있는 친구는 Baidu의 다양한 작업 사분면에서 모터에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다. 상태 분석과 관련된 이론적 지식.