Tôi tin rằng nhiều người tham gia vào hệ thống truyền động nên hiểu rằng giải pháp và phân tích góc phần tư làm việc của động cơ rất hữu ích cho công việc gỡ lỗi hàng ngày hoặc giải quyết vấn đề.
Trước tiên chúng ta hãy chụp một bức ảnh:
Bây giờ chúng ta cùng nhau hiểu nội dung này, góc phần tư hoạt động của động cơ:
Như có thể thấy từ hình trên, động cơ có bốn góc phần tư. Khi nào thì động cơ làm việc ở góc phần tư nào?
Ở góc phần tư thứ nhất, tốc độ và mômen quay của động cơ đều dương và lúc này nó đang làm việc ở trạng thái điện thuận;
Trong góc phần tư thứ hai, tốc độ của động cơ là dương và mômen quay là âm. Tại thời điểm này, nó đang hoạt động ở trạng thái chuyển tiếp tích cực;
Ở góc phần tư thứ ba, tốc độ và mômen của động cơ đều âm, lúc này công ở trạng thái điện ngược;
Trong góc phần tư thứ tư, tốc độ của động cơ là âm và mômen quay là dương. Lúc này, nó hoạt động ở trạng thái phát điện ngược.
Việc hiểu những điều này có ích gì?
Trước hết, việc lựa chọn biến tần có phù hợp với một số trường hợp làm việc của động cơ hay không.
1. Nếu động cơ của một thiết bị nào đó đã ở góc phần tư thứ hai và thứ tư trong một thời gian dài, thì các bộ biến tần hai góc phần tư thông thường của chúng ta có thể đáp ứng các điều kiện làm việc không? Nếu không hài lòng thì giải quyết như thế nào?
2. Khi động cơ hãm trong chuyển động quay về phía trước, tại góc phần tư mà động cơ đang làm việc, biến tần điều khiển động cơ thường đưa ra cảnh báo, chẳng hạn như xe buýt DC Vôn là quá cao, làm thế nào để giải quyết nó?
Do đó, việc phân tích góc phần tư nào mà động cơ hoạt động sẽ giúp chúng ta thiết kế điều khiển điện tốt hơn và giải quyết trước các vấn đề có thể gặp phải.
Bởi vì một số động cơ đã làm việc ở góc phần tư thứ hai và thứ tư trong một thời gian dài, khi thiết kế và chế tạo biến tần, người thiết kế cung cấp hai loại bộ nguồn để lựa chọn. Biến tần góc phần tư, chẳng hạn như Siemens PM250. Nếu đối mặt với loại điều kiện làm việc này, dựa trên kiến thức ở trên, chúng ta sẽ hiểu rằng chúng ta cần phải chọn một biến tần bốn góc phần tư để đối phó với nó.
Tuy nhiên, trong nhiều trường hợp, động cơ ở trạng thái phát điện trong quá trình phanh. Lúc này, động cơ tương đương với một máy phát điện, năng lượng điện được đưa trở lại biến tần và đến hai đầu của bus DC. Theo nguyên lý cơ bản của biến tần, tại thời điểm này tụ trên dây DC bắt đầu sạc, nhưng khi tụ điện không thể tiêu thụ hết và điện áp phản hồi cao hơn ngưỡng bus, biến tần sẽ cảnh báo. Điện áp bus DC quá cao, giải quyết thế nào? Lúc này chúng ta có thể tăng lực phanh Điện trở và tiêu thụ nó thông qua công việc của nó, đó là lý do tại sao một số trường hợp cần phải tăng mục đích của điện trở phanh.
Về phân tích góc phần tư làm việc của động cơ, đi sâu hơn có thể tìm ra giải pháp cho nhiều vấn đề, như vận thăng, vận thăng, vận thăng và các thiết bị khác nếu không phân tích sẽ gây ra các vấn đề lớn về an toàn. Tôi thấy rằng nhiều đồng nghiệp gặp phải rất nhiều vấn đề. Chính vì họ đã bỏ qua việc mô tơ ở một góc phần tư nào đó tại một thời điểm nhất định nên dẫn đến tình trạng quá tải. Bạn bè quan tâm có thể tìm hiểu thêm về động cơ ở các góc phần tư làm việc khác nhau trên Baidu. Kiến thức lý thuyết liên quan đến phân tích trạng thái.