L'industrie automobile est durement touchée par une pénurie de puces informatiques qui a ralenti la production et qui devrait durer des mois. Les constructeurs automobiles et les fournisseurs ont enregistré des résultats solides qui ont dépassé les attentes pour le premier semestre de l'année, mais ils ont averti qu'un manque de semi-conducteurs avait réduit la production.
Les puces électroniques sont essentielles pour les systèmes électroniques des voitures modernes et sont rares depuis la fin de l'année dernière.
La situation est dans une certaine mesure la faute des constructeurs automobiles, qui ont réduit leurs commandes lorsque la pandémie a frappé, de sorte que les fabricants de puces ont déplacé leur production vers l'électronique grand public, qui connaissait un boom de la demande alors que les gens faisaient des folies sur l'équipement pour travailler, se détendre et chez eux.
Cela a laissé les constructeurs automobiles dans une situation tendue à mesure que la demande revenait, de nombreux ralentissements voire arrêts temporaires de la production dans les usines.
Alors que les constructeurs automobiles et les analystes étaient initialement convaincus que l'impact serait de courte durée et limité, ils le considèrent maintenant comme durable pour le reste de l'année et l'impact comme plus important.
Jaguar Land Rover a averti que la pénurie de puces pourrait réduire de moitié sa production au troisième trimestre.
Le groupe Volkswagen a déclaré que l'impact serait probablement "plus prononcé" au troisième trimestre, car il a abaissé ses prévisions de production annuelle d'environ 450,000 XNUMX véhicules.
C'est cinq pour cent du niveau de production de l'année dernière, ou un tiers de l'augmentation de la production que VW avait prévue plus tôt cette année.
« Le risque de goulots d'étranglement et de perturbation de l'approvisionnement en Semi-conducteurs composants s'est intensifié dans toute l'industrie », a déclaré le constructeur automobile allemand.
'Chipaggedon'
VW a déclaré qu'une façon de faire face à la pénurie était de favoriser les véhicules haut de gamme, qui rapportent plus d'argent.
Le constructeur automobile américain Ford a noté que la forte demande de véhicules créée par la pénurie signifiait qu'il pouvait offrir moins de promotions et se concentrer sur ses modèles les plus rentables.
Ford a déclaré que son prix de vente moyen avait augmenté de 14% par rapport à l'année dernière, surprenant les analystes avec un bénéfice de 1.1 milliard de dollars au deuxième trimestre.
Nissan a été contraint de repousser le lancement de son nouveau crossover tout électrique, l'Ariya, en raison de la pénurie de puces, que certains médias ont qualifié de " chiptastrophe " ou " chipaggedon ".
Mais le pire est peut-être déjà derrière les constructeurs automobiles, selon un analyste.
"Nous avons atteint le pic de la crise", a déclaré Ferdinand Dudenhoeffer, directeur du Center for Automotive Research en Allemagne.
"La situation s'améliorera au fur et à mesure que de nouvelles capacités de production seront disponibles, mais le problème ne sera pas résolu d'ici la fin de 2021 et pourrait perdurer jusqu'en 2023", a déclaré Dudenhoeffer à l'AFP.
Il a prévu que la pénurie entraînerait une perte globale de production de 5.2 millions de véhicules cette année.
Les consommateurs remarqueront probablement des délais plus longs et des prix plus élevés, car les concessionnaires ont épuisé leurs stocks et les fabricants offrent moins de promotions.
Les prix des voitures d'occasion ont également augmenté, la demande non satisfaite s'étant déplacée du marché des voitures neuves.
L'équipementier automobile Valeo, qui utilise des puces dans ses systèmes d'aide à la conduite et d'éclairage automatique, affirme avoir pour l'instant échappé à un arrêt de production.
Cependant, la société française note qu'elle achète toutes les fournitures sur lesquelles elle peut mettre la main et s'attend à ce que les pénuries perdurent jusqu'à l'année prochaine.
Enchaîné
Les constructeurs automobiles ont depuis des années pris des mesures pour réduire les approvisionnements qu'ils conservent afin d'améliorer leurs performances financières.
La crise semble inciter les industriels à réévaluer cette pratique, qualifiée de « juste à temps ».
« Les fournisseurs et les équipementiers (fabricants d'équipement d'origine) réévaluent leurs chaînes d'approvisionnement et essaient d'avoir plus de contrôle sur leur approvisionnement, à partir de différents canaux et en se diversifiant dans la mesure du possible », a déclaré Nils Poel de l'Association européenne des fournisseurs automobiles.
Mais alors que les constructeurs automobiles surmontent la pénurie de puces, un autre problème les attend, a averti Dudenhoeffer.
Avec les constructeurs automobiles visant à augmenter rapidement la production de les véhicules électriques, les entreprises de batteries auront probablement du mal à suivre et des pénuries pourraient apparaître à partir de 2023, a-t-il déclaré.
