Автомобильная промышленность сильно страдает от нехватки компьютерных микросхем, что замедлило производство и продлится несколько месяцев. Автопроизводители и поставщики показали хорошие результаты, которые превзошли ожидания на первое полугодие, но они предупредили, что нехватка полупроводников затрудняет производство.
Микрочипы необходимы для электронных систем современных автомобилей, и с конца прошлого года их не хватало.
Ситуация в некоторой степени является ошибкой автопроизводителей, которые сократили заказы, когда разразилась пандемия, поэтому производители микросхем переориентировались на бытовую электронику, где наблюдался бум спроса, поскольку люди тратили деньги на оборудование для работы, отдыха и дома.
Это поставило автопроизводителей в затруднительное положение, поскольку спрос вернулся, многие из них замедлили или даже временно остановили производство на заводах.
В то время как автопроизводители и аналитики изначально были уверены, что воздействие будет кратковременным и ограниченным, теперь они считают, что оно будет продолжаться до конца года, а воздействие будет более значительным.
Jaguar Land Rover предупредил, что нехватка чипов может сократить выпуск продукции в третьем квартале вдвое.
Volkswagen Group заявила, что влияние, вероятно, будет «более заметным» в третьем квартале, поскольку компания снизила прогноз годового производства примерно на 450,000 XNUMX автомобилей.
Это пять процентов от уровня производства прошлого года, или треть увеличения производства, которое VW ожидал в начале этого года.
«Риск возникновения узких мест и перебоев в поставке Полупроводниковое компонентов стало больше во всей отрасли », - сказал немецкий автопроизводитель.
'Чипаггедон'
VW сказал, что одним из способов справиться с дефицитом было предпочтение дорогостоящих автомобилей, которые приносят больше денег.
Американский автопроизводитель Ford отметил, что повышенный спрос на автомобили, вызванный нехваткой, означает, что он может предлагать меньше рекламных акций, а также сосредоточиться на своих наиболее прибыльных моделях.
Ford заявил, что его средняя цена продажи выросла на 14 процентов по сравнению с прошлым годом, поскольку компания удивила аналитиков прибылью в 1.1 миллиарда долларов во втором квартале.
Nissan был вынужден отложить запуск своего нового полностью электрического кроссовера Ariya из-за нехватки чипов, которые некоторые новостные агентства окрестили «чиптастрофом» или «чипаггедоном».
Но, по мнению одного из аналитиков, худшее, возможно, уже позади.
«Мы достигли пика кризиса», - сказал Фердинанд Дуденхёффер, глава Центра автомобильных исследований в Германии.
«Ситуация улучшится по мере появления новых производственных мощностей, но проблема не исчезнет к концу 2021 года и может сохраниться до 2023 года», - сказал Дуденхёффер AFP.
Он прогнозирует, что дефицит приведет к общим потерям в производстве 5.2 миллиона автомобилей в этом году.
Потребители, вероятно, заметят более длительные задержки и более высокие цены, поскольку дилеры отработали свои запасы, а производители предлагают меньше рекламных акций.
Цены на подержанные автомобили также выросли, поскольку неудовлетворенный спрос сместился с рынка новых автомобилей.
Поставщик автомобилей Valeo, который использует чипы в своих системах помощи при вождении и автоматическом освещении, говорит, что до сих пор ему удалось избежать остановки производства.
Тем не менее, французская фирма отмечает, что скупает любые материалы, которые могут попасть в руки, и ожидает, что дефицит продлится до следующего года.
Скрепленный
Автопроизводители в течение многих лет старались сократить запасы, которые у них есть, чтобы повысить свои финансовые показатели.
Кризис, похоже, побуждает производителей пересмотреть эту практику, получившую название «как раз вовремя».
«Поставщики и OEM-производители (производители оригинального оборудования) пересматривают свои цепочки поставок и стараются лучше контролировать свои источники, используя различные каналы и, по возможности, диверсифицируя их», - сказал Нильс Поэль из Европейской ассоциации поставщиков автомобильной техники.
Но по мере того, как автопроизводители преодолевают нехватку чипов, появляется другая проблема, предупредил Дуденхёффер.
Автопроизводители стремятся быстро нарастить производство электрические транспортные средстваПо его словам, производители аккумуляторов, скорее всего, будут иметь проблемы с их поддержанием, и начиная с 2023 года может возникнуть дефицит.
