Dalam pernyataan terbaru dari pembuat mobil besar:
General Motors secara signifikan memangkas produksi di delapan pabrik Amerika Utara awal bulan ini karena: Semikonduktor kekurangan. GM memperkirakan produksi kendaraan Amerika Utara pada semester kedua tahun ini akan turun sekitar 100,000 dibandingkan dengan semester pertama.
Ford Motor telah memangkas produksi truk pickup F-150 yang populer di Amerika Utara karena kekurangan tersebut.
Toyota mengumumkan pada 10 September akan mengurangi produk kendaraan global sebesar 70,000 unit pada September dan 333,000 unit pada Oktober. Untuk tahun fiskal penuh yang berakhir 31 Maret 2022, Toyota mengharapkan untuk memproduksi 9 juta kendaraan, turun dari perkiraan sebelumnya sebesar 9.3 juta.
Volkswagen juga telah memangkas produksi dan akan membuat 100,000 kendaraan lebih sedikit pada tahun 2021 dari yang direncanakan.
Hyundai Motor memangkas produksi di pabrik Hyundai dan Kia AS.
Stellantis, penggabungan grup Fiat-Chrysler dan Peugeot, menghentikan sementara produksi kendaraan di empat pabrik di Amerika Utara dan satu di Italia pada akhir Agustus.
Di Munich Motor Show awal bulan ini, CEO Daimler AG Ola Kallenius menyatakan unit Mercedes-nya akan memiliki penjualan kuartal ketiga yang jauh lebih rendah, namun memperkirakan penjualannya akan turun secara signifikan. semikonduktor pasokan membaik pada kuartal keempat. Dia memperkirakan kelangkaan akan mempengaruhi produksi mobil pada tahun 2022, dan industri akan pulih sepenuhnya pada tahun 2023.
Ketua Ford Eropa Gunnar Herrmann mengatakan kekurangan semikonduktor dapat berlanjut hingga 2024.
CEO Volkswagen Herbert Diess memperkirakan kekurangan akan berkurang karena negara-negara mengurangi kasus COVID-19, tetapi kekurangan semikonduktor secara umum dapat bertahan untuk beberapa waktu karena permintaan dari aplikasi lain seperti IoT.
Bagan di bawah ini menunjukkan produksi kendaraan oleh enam pembuat mobil terbesar relatif terhadap Maret 2021, ketika produksi berada pada tingkat pra-pandemi.
Sejak Maret, produksi secara umum berada dalam tren turun karena kekurangan semikonduktor. SAIC China bernasib terbaik, memantul kembali ke 92% dari produksi Maret di Agustus dari 66% di Juli.
Pada bulan Juni, Ketua SAIC Motor Chen Hong menyatakan kekurangan pasokan semikonduktor perusahaannya akan berkurang pada akhir Juli.
Pada Agustus 2021, GM Group, Hyundai Group, dan Toyota Group masing-masing memproduksi kendaraan sekitar 60% dari level Maret.
VW Group dan Stellantis pada bulan Agustus mencapai sekitar 37% dari produksi Maret.
Pada 16 September, IHS Markit memperbarui perkiraan April untuk penjualan kendaraan ringan global. Perkiraan 2021 berkurang 7.7 juta unit, atau 9%. 2022 dipotong sebesar 7.1 juta unit, atau 8%. Perkiraan April menyerukan penjualan 2022 89.7 juta unit, naik dari pra-pandemi 89.0 juta pada 2019. Perkiraan September memiliki penjualan 2022 di 82.6 juta, 7% di bawah level 2019.
Dengan demikian, pasar otomotif diperkirakan tidak akan pulih sepenuhnya hingga setidaknya 2023. Buletin Semiconductor Intelligence April kami menegaskan bahwa pembuat mobil terutama harus disalahkan atas kekurangan semikonduktor mereka karena mereka secara drastis memangkas produksi dan pesanan semikonduktor sementara aplikasi semikonduktor lainnya relatif stabil atau tumbuh.
Faktor lain yang berkontribusi adalah pembuat mobil menggunakan sistem manajemen persediaan Just-In-Time (JIT). Sistem JIT dirancang untuk mengurangi persediaan suku cadang pembuat mobil dengan bekerja sama dengan pemasok untuk menyediakan suku cadang seperti yang dibutuhkan untuk produksi.
The Wall Street Journal pada April 2021 menyatakan banyak pembuat mobil memodifikasi sistem JIT mereka untuk memiliki stok pengaman bahan kritis seperti semikonduktor.
Raconteur.net mengusulkan pembuat mobil pindah dari JIT ke just-in-case (JIC). JIC berarti menjaga tingkat persediaan minimal untuk komponen penting.
Sourcengine.com menunjuk ke NXP Semiconductor sebagai contoh pemasok yang menandatangani kontrak pasokan jangka menengah dengan beberapa pelanggan otomotifnya. Ini mengutip prediksi DigiTimes, kekurangan semikonduktor otomotif tidak akan teratasi hingga pertengahan 2022.
IHS Markit memperkirakan pasokan mikrokontroler otomotif tidak akan mengejar permintaan hingga 2Q 2022.
Pembuat mobil sekarang menyadari pentingnya semikonduktor. Semikonduktor otomotif memiliki persyaratan unik dibandingkan dengan aplikasi lain:
Banyak yang perlu beroperasi pada suhu ekstrem;
Perangkat harus sering dipasok dalam volume tinggi selama periode waktu yang lama;
Pembuat mobil bersaing dengan aplikasi utama lainnya seperti PC dan smartphone untuk perangkat yang lebih canggih seperti mikrokontroler.
Pembuat mobil umumnya tidak dapat beralih ke pemasok semikonduktor lain dalam jangka pendek. Tren menuju mobil listrik dan mobil self-driving hanya membuat semikonduktor semakin penting.
Sudah waktunya bagi pembuat mobil untuk berpikir lebih strategis tentang semikonduktor dan tidak memperlakukan mereka hanya sebagai komponen lain dalam kendaraan.