Si prevede che le applicazioni ADAS/AD crescano con un CAGR 22-28 del 18%, per raggiungere 8.7 miliardi di dollari nel 2028.
Si prevede che le applicazioni Cockpit cresceranno con un CAGR22-28 del 5%, per raggiungere i 4.0 miliardi di dollari nel 2028.
Entrambe le applicazioni stanno guidando la domanda informatica, con Mobileye, Xilinx-AMD, NXP, Nvidia, Qualcomm e altri che lottano per questo mercato.
Spinta dalle normative sulla sicurezza, l'adozione di ADAS sta aumentando rapidamente e questo sta guidando l'adozione di più sensori.
“L'evoluzione dell'architettura delle auto sta avendo un forte impatto sul mercato dei processori, sia in termini di unità che di fatturato” afferma Adrien Sanchez di Yole, “si prevede che la centralizzazione progredirà in modo significativo nei prossimi anni”.
Il segmento del cockpit è guidato dalla centralizzazione in un controller di dominio del cockpit, dalla crescente importanza delle applicazioni di esperienza utente e dall'arrivo del 5G, che sta avendo un impatto sul segmento telematico.
Le auto definite dal software, le nuove applicazioni del cockpit e un numero crescente di funzioni ADAS/AD rendono i processori sempre più importanti nelle auto e possono creare una relazione dipendente tra OEM e processori.
In questo contesto, alcuni OEM hanno annunciato la volontà di realizzare un processore personalizzato, tuttavia, a causa del costo, la maggior parte di loro dovrebbe invece utilizzare altre soluzioni come il co-design o la creazione di partnership.
Esistono diversi tipi di concorrenti, come i player automobilistici tradizionali, le aziende di processori dei mercati consumer e dei server, le aziende specializzate nell'elaborazione della visione e molte start-up che propongono soluzioni innovative.
L'ecosistema informatico cinese è molto dinamico, con molte giovani aziende che godono di un forte slancio e ottengono vittorie di design. Tra questi, Horizon Robotics e SemiDrive stanno già distribuendo processori nelle auto, e altri dovrebbero seguire nei prossimi anni.