ADAS/AD-applicaties zullen naar verwachting groeien met een CAGR 22-28 van 18%, tot $8.7 miljard in 2028.
Cockpit-applicaties zullen naar verwachting groeien met een CAGR22-28 van 5%, tot $ 4.0 miljard in 2028.
Beide applicaties stimuleren de vraag naar computers, met Mobileye, Xilinx-AMD, NXP, Nvidia, Qualcomm en anderen die vechten voor deze markt.
Onder druk van veiligheidsvoorschriften neemt de acceptatie van ADAS snel toe - en dit stimuleert de acceptatie van meerdere sensoren.
"De evolutie van de auto-architectuur heeft een sterke invloed op de processormarkt, zowel qua eenheden als qua omzet", zegt Adrien Sanchez van Yole, "er wordt verwacht dat de centralisatie de komende jaren aanzienlijk zal toenemen".
Het cockpitsegment wordt gedreven door centralisatie in een cockpitdomeincontroller, het groeiende belang van toepassingen voor gebruikerservaringen en de komst van 5G, die een impact heeft op het telematicasegment.
Door software gedefinieerde auto's, nieuwe cockpittoepassingen en een toenemend aantal ADAS/AD-functies maken processors steeds belangrijker in auto's en kunnen een afhankelijke relatie tussen OEM's en processors creëren.
In deze context hebben sommige OEM's hun bereidheid aangekondigd om een processor op maat te bouwen, maar vanwege de kosten wordt van de meesten van hen verwacht dat ze andere oplossingen gebruiken, zoals co-design of het aangaan van partnerschappen.
Er zijn verschillende soorten concurrenten, zoals traditionele autospelers, processorbedrijven uit de consumenten- en servermarkten, bedrijven die gespecialiseerd zijn in beeldverwerking en veel start-ups die innovatieve oplossingen voorstellen.
Het computerecosysteem van China is zeer dynamisch, met veel jonge bedrijven die een sterke impuls genieten en ontwerpwinst behalen. Onder hen zijn Horizon Robotics en SemiDrive al bezig met het verzenden van processors in auto's, en andere zullen naar verwachting de komende jaren volgen.