יישומי ADAS/AD צפויים לגדול עם CAGR 22-28 של 18%, כדי להגיע ל-8.7 מיליארד דולר ב-2028.
יישומי תא הטייס צפויים לגדול עם CAGR22-28 של 5%, כדי להגיע ל-4.0 מיליארד דולר ב-2028.
שתי האפליקציות מניעות את הביקוש למחשוב, כאשר Mobileye, Xilinx-AMD, NXP, Nvidia, Qualcomm ואחרות נלחמות על השוק הזה.
נדחף על ידי תקנות הבטיחות, האימוץ של ADAS גדל במהירות - וזה מניע אימוץ חיישנים מרובים.
"אבולוציה של ארכיטקטורת המכוניות משפיעה מאוד על שוק המעבדים, הן במונחים של יחידות והן במונחים של הכנסות", אומר אדריאן סאנצ'ז של Yole, "הריכוזיות צפויה להתקדם משמעותית בשנים הבאות".
קטע תא הטייס מונע על ידי ריכוזיות בבקר תחום תא הטייס, החשיבות הגוברת של יישומי חווית משתמש והגעתו של 5G, אשר משפיעה על הקטע הטלמטי.
מכוניות המוגדרות בתוכנה, יישומי תא הטייס החדשים ומספר הולך וגדל של פונקציות ADAS/AD הופכים את המעבדים ליותר ויותר חשובים במכוניות ויכולים ליצור מערכת יחסים תלויה בין יצרני OEM ומעבדים.
בהקשר זה, חלק מיצרני ה-OEM הכריזו על נכונותם לבנות מעבד מותאם אישית - אולם, בשל העלות, רובם צפויים להשתמש בפתרונות אחרים כגון עיצוב משותף או יצירת שותפויות.
ישנם סוגים שונים של מתחרים, כמו שחקני רכב מסורתיים, חברות מעבדים משווקי צרכנים ושרתים, חברות המתמחות בעיבוד ראייה וסטארט-אפים רבים המציעים פתרונות חדשניים.
מערכת המחשוב של סין דינמית מאוד, כאשר חברות צעירות רבות נהנות ממומנטום חזק ומשיגות ניצחונות בעיצוב. ביניהן, Horizon Robotics ו-SemiDrive כבר שולחות מעבדים במכוניות, ואחרות צפויות לבוא בעקבותיה בשנים הקרובות.