ADAS/AD 애플리케이션은 CAGR 22-28%로 18% 성장하여 8.7년에는 2028억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
Cockpit 애플리케이션은 22%의 CAGR28-5로 성장하여 4.0년에는 2028억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
두 애플리케이션 모두 컴퓨팅 수요를 주도하고 있으며 Mobileye, Xilinx-AMD, NXP, Nvidia, Qualcomm 등이 이 시장을 놓고 싸우고 있습니다.
안전 규정에 따라 ADAS 채택이 급속도로 증가하고 있으며, 이는 여러 센서 채택을 주도하고 있습니다.
Yole의 Adrien Sanchez는 "자동차 아키텍처의 진화는 프로세서 시장에 프로세서 시장에 큰 영향을 미치고 있습니다"라고 말합니다. "중앙화는 향후 몇 년 동안 크게 발전할 것으로 예상됩니다."
조종석 세그먼트는 조종석 도메인 컨트롤러로의 중앙 집중화, 사용자 경험 애플리케이션의 중요성 증가, 텔레매틱스 세그먼트에 영향을 미치고 있는 5G의 도래에 의해 구동됩니다.
소프트웨어 정의 자동차, 새로운 콕핏 애플리케이션, ADAS/AD 기능의 증가로 인해 자동차에서 프로세서의 중요성이 점점 더 커지고 OEM과 프로세서 간에 의존 관계가 형성될 수 있습니다.
이러한 맥락에서 일부 OEM은 맞춤형 프로세서를 구축하겠다는 의지를 밝혔지만 비용으로 인해 대부분 공동 설계 또는 파트너십 형성과 같은 다른 솔루션을 대신 사용할 것으로 예상됩니다.
전통적인 자동차 플레이어, 소비자 및 서버 시장의 프로세서 회사, 비전 처리 전문 회사, 혁신적인 솔루션을 제안하는 많은 신생 기업과 같은 다양한 유형의 경쟁자가 있습니다.
중국의 컴퓨팅 생태계는 매우 역동적이며 많은 신생 기업이 강력한 모멘텀을 누리고 디자인 성공을 거두고 있습니다. 그 중 Horizon Robotics와 SemiDrive는 이미 자동차에 프로세서를 탑재하고 있으며 다른 업체들도 향후 몇 년 안에 뒤따를 것으로 예상됩니다.