Da decenni le case automobilistiche globali si destreggiano copiosamente nella ricerca di alternative nuove e sostenibili ai combustibili fossili. Il degrado ambientale complessivo non è stata una conseguenza nascosta della combustione di combustibili provenienti dal mondo. E ora, la necessità di passare dai combustibili ad altre alternative rispettose dell'ambiente è più che mai. Il mondo ora si è unito e si è impegnato per un mondo a emissioni zero di carbonio. I veicoli elettrici sarebbero un attore chiave per aiutare a raggiungere questo obiettivo. Paesi come il Regno Unito, la Francia, la Norvegia e la Germania hanno persino introdotto una legislazione per vietare la vendita di veicoli non elettrici già nel 2025. Ciò rende l'industria dei veicoli elettrici una delle aree di innovazione più interessanti, significative e necessarie oggi.
Si prevede che le dimensioni del mercato globale dei veicoli elettrici cresceranno da 4,093 mila unità nel 2021 a 34,756 mila unità entro il 2030, con un CAGR del 26.8%. L'India ha già mostrato il suo vivo interesse per essere una parte importante di questo cambiamento di paradigma automobilistico. In aggiunta a ciò, l'India ha già espresso il desiderio di diventare il più grande hub per i veicoli elettrici in futuro. I leader del settore considerano le auto elettriche un'opzione promettente.
Oltre ai vantaggi ambientali, le auto elettriche hanno molto altro da offrire. Opzioni di guida autonoma, soluzioni di assistenza intelligente personalizzate, tecnologie 5G integrate di nuova generazione, sono solo alcuni degli esempi. A livello di base, le auto elettriche offrono un costo di esercizio notevolmente inferiore rispetto ai tradizionali motori a combustione interna. In media, i veicoli elettrici sono più economici del 75-80% dal punto di vista del carburante e della manutenzione, il che si traduce in costi di manutenzione inferiori. Di conseguenza una considerazione importante per molti consumatori che hanno un utilizzo elevato. Questa realtà vale per tutti i fattori di forma perché è materialmente più economico caricare una batteria rispetto al rifornimento di un serbatoio di carburante liquido convenzionale.
L'India ha molto da guadagnare dall'adozione diffusa della mobilità elettrica. Nell'ambito del programma Make In India, si prevede che la produzione di veicoli elettrici e dei relativi componenti aumenterà la quota della produzione nel PIL indiano al 25% entro il 2022. Sul fronte economico, si prevede che l'adozione su larga scala di veicoli elettrici aiuterà risparmiare 60 miliardi di dollari sulle importazioni di petrolio entro il 2030: attualmente, l'82% della domanda di petrolio dell'India è soddisfatta dalle importazioni. Il prezzo dell'elettricità come carburante potrebbe scendere fino a Rs 1.1/km, aiutando il proprietario di un veicolo elettrico a risparmiare fino a Rs. 20,000 ogni 5,000 km percorsi. Infine, l'elettrificazione aiuterà a ridurre le emissioni dei veicoli, un fattore chiave per l'inquinamento atmosferico che causa una perdita media del PIL del 3% ogni anno, suggerisce il rapporto.
Il governo non lascia nulla di intentato
Facendo un ulteriore passo avanti verso il suo sogno di mobilità elettrica, Ministry of Power ha già lanciato il programma nazionale di mobilità elettrica qui in India e ha lanciato una flotta di auto elettriche tra cui la berlina Mahindra e-Verito e la Tata Tigor EV come parte di questo programma.
Il programma nazionale di mobilità elettrica dell'India mira a fornire un impulso all'intero ecosistema di mobilità elettrica che include produttori di veicoli elettrici, società di sviluppo di infrastrutture di ricarica, operatori di flotte, fornitori di servizi, ecc. Il governo ha anche affermato che sta esaminando infrastrutture e politiche di ricarica quadro per avere il 30% dei veicoli in India come veicoli elettrici.
Nitin Gadkari, ministro dell'Unione per i trasporti stradali e le autostrade insieme a RK Singh, il ministro di Stato dell'Unione (IC) per l'energia e le energie nuove e rinnovabili, ha lanciato la campagna "Go Electric" per diffondere la consapevolezza sui vantaggi della mobilità elettrica e dei veicoli elettrici Infrastrutture di ricarica e cucina elettrica in India.
La Go Electric Campaign è un'iniziativa volta a ridurre la dipendenza dalle importazioni del nostro Paese nei prossimi anni ed è stata anche proiettata come un passo importante verso un futuro più pulito e più verde. La campagna mira a creare consapevolezza a livello PAN-India e si prevede che rafforzi la fiducia dei produttori di veicoli elettrici.
Il ministro dei trasporti ha sottolineato alcuni vantaggi chiave dell'utilizzo dell'elettricità come combustibile alternativo. Il ministro ha dichiarato che i combustibili fossili hanno un conto di importazione di ₹ 8 lakh crore.
Rendendo più agevole il percorso per un futuro elettrico, il governo ha lanciato misure politiche speciali come la riduzione della GST sui veicoli elettrici al 5% contro il 28% per i motori a combustione, l'esenzione sui prestiti per l'acquisto di veicoli elettrici, il gabinetto dell'Unione ha proposto l'esenzione dai dazi doganali su alcuni veicoli elettrici parti compreso il gruppo di azionamento elettrico, il caricatore di bordo, il compressore elettronico e una pistola di ricarica per ridurre i costi. Quasi una dozzina di stati ha emesso o proposto politiche sui veicoli elettrici fino ad oggi, con Delhi come l'ultima.
I dossi sulla strada
L'infrastruttura di ricarica per la mobilità elettrica è un'area di interesse. Ci sono quasi 1000 stazioni di ricarica per veicoli elettrici in India, dove la popolazione di veicoli sulla strada è alle stelle. Le proporzioni non sono realistiche e le apprensioni nella mente del consumatore sono assolutamente giustificate. Nessuno vuole essere bloccato in mezzo a una strada e in attesa che venga installata una stazione di ricarica. Inoltre, il sistema di ricarica della batteria di un veicolo elettrico può richiedere un paio d'ore, il che può essere anche un altro problema.
Rompere le vecchie norme e stabilire un nuovo comportamento di consumo è sempre una sfida. È comune trovare utenti preoccupati per la velocità e l'autonomia dei veicoli elettrici.
C'è una completa indisponibilità della produzione di celle per batterie primarie in India che mette l'India nella posizione di essere a rischio di aumentare il nostro deficit commerciale. Al momento, la maggior parte dei produttori si affida a batterie importate da Giappone, Cina, Corea ed Europa. Pertanto, il mercato indiano ha bisogno di incoraggiamento per tecnologie locali adatte all'India sia dal punto di vista strategico che economico, come le celle a combustibile in alluminio.
Quanto è lontano il futuro elettrico dell'India?
Le case automobilistiche di tutto il mondo stanno osservando con attenzione i mercati indiani. Con il più grande produttore mondiale di veicoli elettrici, Tesla, che entra nello spettro automobilistico elettrico indiano, non è inutile dire che l'India ha ottenuto un nuovo contratto di locazione per diventare il futuro hub per i veicoli elettrici. Tuttavia, la pandemia ha rallentato la velocità di crescita dell'India a passi da gigante.
Con il mercato così volatile e privo di una domanda sostenibile, è imperativo valutare il periodo di tempo che l'India impiegherà per passare alle auto elettriche. Ma i leader del settore sono ottimisti e credono che il cambiamento avverrà molto presto a causa di ragioni come il numero di operatori storici e startup del settore che fanno progressi rapidi e significativi nel segmento dei veicoli elettrici, la crescente domanda e l'interesse degli utenti e l'interesse istituzionale.
In conversazione con ELE Times, Bhavaneesh Athikary, piombo-indo-pacifico automobilistico, esagono ha condiviso le sue intuizioni sul desiderio dell'India di diventare l'hub dei veicoli elettrici: “Le innovazioni nello spazio dei veicoli elettrici hanno avuto luogo e continueranno a verificarsi e ci aspettiamo che l'ambiente politico in India diventi ancora più favorevole. Nel corso degli anni, abbiamo assistito a molte iniziative del governo, come il Piano nazionale di missione per la mobilità elettrica 2020 (NEMMP), lanciato nel 2013 dal Dipartimento dell'industria pesante (DHI) come tabella di marcia per una produzione e adozione più rapida. di veicoli elettrici in India.
Ha inoltre aggiunto: “Parlando dell'India, dal Ministero del potere al Ministero dei trasporti stradali e delle autostrade, molte parti interessate del governo hanno apportato modifiche alle politiche. Il Ministero dell'Energia, ad esempio, ha chiarito che la ricarica dei veicoli elettrici è considerata un servizio, il che significa che il funzionamento delle stazioni di ricarica dei veicoli elettrici non richiederà una licenza. Ha inoltre emanato una politica sull'infrastruttura di ricarica per consentire un'adozione più rapida dei veicoli elettrici. Nel frattempo, il Ministero dei trasporti stradali e delle autostrade ha annunciato che sia i veicoli commerciali che quelli privati a batteria riceveranno targhe verdi. Ha inoltre notificato che tutti i veicoli da trasporto a batteria, a etanolo e a metanolo saranno esentati dall'obbligo di autorizzazione commerciale. Diremmo che ci sono gli ingredienti affinché l'India diventi il più grande hub per i veicoli elettrici”.
Quando ci siamo addentrati in profondità nella carenza dell'infrastruttura di ricarica in India, Bhavneesh ha espresso la sua preoccupazione per questo "La disparità delle infrastrutture di ricarica è una preoccupazione giustificata ed enorme per i veicoli elettrici in diversi paesi. L'ansia da autonomia è ancora una delle sfide critiche e della disponibilità delle stazioni di ricarica. Quando parliamo di veicoli elettrici, non stiamo parlando solo di veicoli passeggeri; parliamo di due ruote, tre ruote come gli auto-risciò, ma anche veicoli commerciali.
Tuttavia, di fronte a queste sfide, dobbiamo cercare approcci non convenzionali; guardiamo a metodi alternativi come la sostituzione della batteria o una maggiore ricarica mobile, come le stazioni di ricarica a casa: queste sono cose di cui l’India ha bisogno e può abbracciarle pienamente. Fare il salto di qualità la tecnologia esplorare oltre l’infrastruttura di ricarica convenzionale è la chiave qui. Una nota positiva, inoltre, non dobbiamo dimenticare che la tecnologia è in continua evoluzione e anche molto rapida. Quindi la sfida attuale potrebbe non essere una sfida a lungo; Anche la tecnologia di ricarica rapida sta cambiando. Si stanno sperimentando e discutendo anche diversi partenariati pubblico-privati; Sono sicuro che supereremo questa sfida”.
“Certo, non possiamo parlare di veicoli elettrici senza considerare che il passaggio alle energie rinnovabili è un altro tassello cruciale del puzzle. La buona notizia è che, come puoi vedere dal punto di vista della politica indiana, c'è molta spinta per questo, soprattutto l'energia solare”- ha aggiunto Bhavneesh.
Per approfondire il futuro dei veicoli elettrici in India, Mayank Vashisht, redattore secondario di ELE Times e corrispondente per la tecnologia, ha chiesto a Bhavneesh: "Lì è la completa indisponibilità della produzione di celle per batterie primarie in India, il che mette l'India a rischio di aumentare il nostro deficit commerciale. La maggior parte dei produttori si affida a batterie importate da Giappone, Cina, Corea ed Europa. Come si può ridurre questa dipendenza e l'India può diventare autosufficiente? Al che Bhavneesh ha risposto: "A dire il vero, ci sono sfide nell'ottenere le risorse naturali necessarie per produrre batterie agli ioni di litio, come il cobalto e il litio. L'India non è la patria di tali materiali, quindi la maggior parte di essi deve essere importata. Pertanto, sono cruciali politiche solide per una solida collaborazione con le nazioni che producono questi materiali. Credo che l'India diventerà probabilmente un hub leader per la produzione di veicoli elettrici e componenti per veicoli elettrici; per molte ragioni. Uno di questi è che il governo ha implementato un sistema di incentivi legati alla produzione (PLI) per la produzione di accumulatori di batterie ACC. Lo schema PLI farà molto per stimolare la produzione nazionale di batterie. Pertanto, riduce la nostra dipendenza dalle importazioni perché mira a supportare l'industria in crescita dei veicoli elettrici con l'infrastruttura necessaria e ridurre significativamente i costi dei veicoli elettrici. Molti produttori leader di batterie come Amara Raja Batteries hanno pubblicamente menzionato i loro nuovi investimenti in tecnologie verdi, comprese le batterie agli ioni di litio. “
"L'India ha, credo, grandi possibilità per la produzione di veicoli elettrici batterie localmente perché ha accesso a tutta la tecnologia e ad altre materie prime, ad eccezione del litio o del cobalto”, ha aggiunto.