מכירות רכבי רכב נוסעים יעלו ב-80% ב-2021

המכירות של כלי רכב חשמליים לנוסעים אמורות לזנק ביותר מ-80% ב-2021, ל-5.6 מיליון יחידות, על רקע התחייבויות התעשייה והממשלה ברחבי העולם בשנתיים האחרונות.

זה על פי ספר עובדות לרכבים עם אפס פליטה, דו"ח מיוחד שפורסם על ידי BloombergNEF (BNEF), לבקשת נשיאות בריטניה COP26 ובשיתוף עם Bloomberg Philanthropies.

ספר העובדות מתעד את ההתקדמות שנעשתה לקראת אפס פליטות גלובליות במגזר התחבורה בכבישים. במחצית הראשונה של 2021, המכירות של כלי רכב חשמליים לנוסעים (כולל רכבי סוללה חשמליים, פלאג-אין היברידיים ותאי דלק) היו גבוהות ב-140% בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2019, והגיעו ל-7% ממכירות רכבי הנוסעים בעולם. זאת בהשוואה ל-2.6% בלבד בשנת 2019, השנה של ועידת האקלים האחרונה של האו"ם.

הצי העולמי הכולל של כלי רכב חשמליים ותאי דלק נוסעים מסתכם כעת בכמעט 13 מיליון, מתוכם 8.5 מיליון כלי רכב אפס פליטות אמיתיים (ZEVs), או חשמליים עם סוללות או תאי דלק (בכל זאת, רכבי תאי דלק מהווים חלק מכלל זה. ). הנתון האחרון עלה מ-4.6 מיליון בלבד בזמן COP25. במקביל, ב-1H 2021, צי האוטובוסים האפסי פליטות העולמי גדל ב-22% מאז 2019, והדו"ח צופה ש-18% מכלל האוטובוסים העירוניים על הכביש יהיו אפס פליטות בסוף 2021.

סקירה של תחזית התעשייה מראה שתחזיות רכב אפס פליטות הועלו על פני השטח. התחזית של BNEF לצי ה-ZEV העולמי בשנת 2040 הועלתה מ-495 מיליון כלי רכב בתחזית ל-2019, ל-677 מיליון בתחזית. Outlook לכלי רכב חשמליים 2021. סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA) העלתה את תחזית צי הרכב החשמלי הסוללה שלה לשנת 2030 ב-7% מאז 2019, בעוד שארגון מדינות ייצוא הנפט (OPEC) העלה את האומדן לשנת 2040 עבור צי הרכבים החשמליים ותאי הדלק העולמי ב-11% .

בבסיס תחזיות חזקות יותר אלו עומדים מגוון גורמים, כולל שיפור הסוללה טֶכנוֹלוֹגִיָה ועלויות, פריסה מהירה יותר של תשתית טעינה, מגוון רחב יותר של דגמי רכב המוצעים ללקוחות, וטווח ארוך יותר ומהירויות טעינה מהירות יותר הזמינות בכלי הרכב החדשים ביותר.

בנספח לדו"ח, BNEF מציע שיצרניות רכב שהתחייבו להגיע ל-100% מכירות כלי רכב ללא פליטות עד שנת 2035 לכל המאוחר מהוות כעת 32% משוק הרכב העולמי. הנספח מגלה כי יעדים לאומיים דומים מהווים 20% ממכירות רכבי הנוסעים.

יעדים ברמת מדינת ארה"ב להפסקת מכירות של מנועי בעירה פנימית מכסים כעת רבע ממכירות הרכב במדינה (שאין לה כרגע יעד לאומי להפסקה). בנוסף, היעדים הלאומיים המשולבים, יעדי הפסקת ההדרגה של ICE ויעדי הביניים של מכירות ZEV של סין, הודו וארה"ב, מגיעים לכמעט 41% משוק רכבי הנוסעים העולמי. זה עלייה מ-8% בלבד ב-2019.

אלכסנדרה אודונובן, אנליסטית כלי רכב חשמליים ב-BloombergNEF והמחברת הראשית של הדו"ח, אמרה: "המכירות של כלי רכב עם מנועי בעירה פנימית צריכות להיפסק בסביבות 2035 כדי להביא את התחבורה העולמית לאפס עד 2050. דו"ח זה מדגיש את ההתקדמות המדהימה שיש נעשתה לקראת מטרה זו בשנתיים האחרונות, מונעת על ידי שאיפות גוברת של ממשלות מובילות ויצרניות רכב. עם זאת, יש עדיין פער גדול למלא אם נעמוד בתאריך היעד של 2035 ברחבי העולם".

תקני פליטת CO2 המוצעים של האיחוד האירופי מרמזים שכלי רכב חשמליים צריכים להוות 25%-32% מהמכירות בגוש עד 2025, ו-60%-83% עד 2030. כללי צריכת הדלק המוצעים בארה"ב מרמזים על נתח שוק של 24% עבור רכב חשמלי עד 2026, בדרך לנתח של 50% עד 2030 תחת הצו הביצועי של הנשיא ביידן. סין מכוונת ל-20% רכבי אנרגיה חדשים עד 2025, עלייה ל-40% עד 2030.