Doanh số bán xe điện chở khách tăng 80% vào năm 2021

Doanh số bán xe điện chở khách dự kiến ​​sẽ tăng hơn 80% vào năm 2021, lên 5.6 triệu chiếc, nhờ vào các cam kết của ngành và chính phủ trên toàn thế giới trong hai năm qua.

Đó là theo Sách dữ kiện về phương tiện không phát thải, một báo cáo đặc biệt do BloombergNEF (BNEF) công bố, theo yêu cầu của Chủ tịch COP26 Vương quốc Anh và hợp tác với Bloomberg Philanthropies.

Factbook ghi lại những tiến bộ đã đạt được đối với toàn cầu không phát thải ròng trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Trong nửa đầu năm 2021, doanh số bán xe điện chở khách (bao gồm xe điện chạy bằng pin, plug-in hybrid và xe chạy bằng pin nhiên liệu) cao hơn 140% so với cùng kỳ năm 2019, đạt 7% tổng doanh số xe du lịch toàn cầu. Con số này so với chỉ 2.6% vào năm 2019, năm diễn ra Hội nghị về Biến đổi Khí hậu của Liên hợp quốc lần trước.

Tổng đội xe chở khách chạy bằng điện và pin nhiên liệu trên toàn cầu hiện nay đạt gần 13 triệu chiếc, trong đó 8.5 triệu xe không phát thải thực sự (ZEV), chạy bằng pin hoặc pin nhiên liệu (vẫn còn, xe chạy bằng pin nhiên liệu chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng số đó ). Con số thứ hai tăng từ mức chỉ 4.6 triệu vào thời điểm COP25. Đồng thời, vào nửa đầu năm 1, đội xe buýt không phát thải toàn cầu đã tăng 2021% kể từ năm 22 và báo cáo dự kiến ​​2019% tổng số xe buýt thành phố trên đường sẽ không phát thải vào cuối năm 18.

Một đánh giá về triển vọng của ngành cho thấy rằng các dự báo về phương tiện không phát thải đã được đưa ra trên diện rộng. Dự báo riêng của BNEF về đội xe ZEV toàn cầu vào năm 2040 đã được nâng từ 495 triệu xe trong dự báo năm 2019, lên 677 triệu Triển vọng xe điện năm 2021. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã nâng dự báo đội xe điện chạy pin năm 2030 lên 7% kể từ năm 2019, trong khi Tổ chức Các nước Xuất khẩu Dầu mỏ (OPEC) đã nâng ước tính năm 2040 về đội xe điện và pin nhiên liệu toàn cầu lên 11%. .

Làm cơ sở cho những dự báo mạnh mẽ hơn này là một loạt các yếu tố, bao gồm cả việc cải thiện pin công nghệ và chi phí, triển khai cơ sở hạ tầng sạc nhanh hơn, nhiều mẫu xe được cung cấp cho khách hàng hơn, phạm vi sạc dài hơn và tốc độ sạc nhanh hơn có sẵn trên các phương tiện mới nhất.

Trong một Phụ lục của báo cáo, BNEF gợi ý rằng các nhà sản xuất ô tô cam kết đạt doanh số bán xe không phát thải 100% vào năm 2035, hiện chiếm 32% thị trường ô tô toàn cầu. Phụ lục cho thấy rằng các mục tiêu quốc gia tương tự chiếm 20% doanh số bán xe chở khách.

Các mục tiêu cấp nhà nước của Hoa Kỳ nhằm loại bỏ dần doanh số bán động cơ đốt trong hiện bao gồm một phần tư doanh số bán ô tô tại nước này (hiện không có mục tiêu loại bỏ toàn quốc). Ngoài ra, các mục tiêu quốc gia kết hợp, mục tiêu loại bỏ giai đoạn ICE và mục tiêu doanh số ZEV tạm thời của Trung Quốc, Ấn Độ và Mỹ, đạt gần 41% thị trường xe chở khách toàn cầu. Con số này tăng từ mức chỉ 8% vào năm 2019.

Aleksandra O'Donovan, nhà phân tích xe điện tại BloombergNEF và là tác giả chính của báo cáo, cho biết: “Doanh số bán xe động cơ đốt trong cần dừng lại vào khoảng năm 2035 để đưa vận tải đường bộ toàn cầu về mức 2050 thuần vào năm 2035. Báo cáo này nhấn mạnh những tiến bộ đáng kể đã đã được thực hiện để hướng tới mục tiêu này trong hai năm qua, được hỗ trợ bởi tham vọng ngày càng tăng của các chính phủ và nhà sản xuất xe hàng đầu. Tuy nhiên, vẫn còn một khoảng trống lớn cần lấp đầy nếu chúng ta muốn đáp ứng thời hạn XNUMX trên toàn cầu ”.

Tiêu chuẩn phát thải CO2 do Liên minh châu Âu đề xuất ngụ ý rằng xe điện phải chiếm 25% -32% doanh số bán hàng trong khối vào năm 2025 và 60% -83% vào năm 2030. Các quy tắc tiết kiệm nhiên liệu được đề xuất ở Mỹ ngụ ý rằng 24% thị phần cho xe điện vào năm 2026, trên đường đạt 50% thị phần vào năm 2030 theo lệnh điều hành của Tổng thống Biden. Trung Quốc đặt mục tiêu 20% xe năng lượng mới vào năm 2025, tăng lên 40% vào năm 2030.