Jualan EV penumpang meningkat sebanyak 80 peratus pada 2021
Jualan kenderaan elektrik penumpang dijangka melonjak lebih 80% pada 2021, kepada 5.6 juta unit, di luar komitmen industri dan kerajaan di seluruh dunia sejak dua tahun lepas.
Itu menurut Buku Fakta Kenderaan Sifar Pelepasan, laporan khas yang diterbitkan oleh BloombergNEF (BNEF), atas permintaan Presiden COP26 UK dan dengan kerjasama Bloomberg Philanthropies.
Factbook mendokumenkan kemajuan yang telah dicapai ke arah pelepasan sifar bersih global dalam sektor pengangkutan jalan raya. Pada separuh pertama 2021, jualan kenderaan elektrik penumpang (termasuk kenderaan elektrik bateri, hibrid plug-in dan kenderaan sel bahan api) adalah 140% lebih tinggi daripada tempoh yang sama pada 2019, mencecah 7% daripada jualan kenderaan penumpang global. Ini berbanding dengan hanya 2.6% pada 2019, tahun Persidangan Perubahan Iklim PBB yang terakhir.
Jumlah armada global kenderaan elektrik dan sel bahan api penumpang kini berjumlah hampir 13 juta, di mana 8.5 juta daripadanya adalah kenderaan sifar pelepasan (ZEV), sama ada elektrik bateri atau sel bahan api (masih, kenderaan sel bahan api menyumbang sebahagian kecil daripada jumlah itu. ). Angka terakhir meningkat daripada hanya 4.6 juta pada masa COP25. Pada masa yang sama, menjelang 1H 2021, kumpulan bas sifar pelepasan global telah meningkat sebanyak 22% sejak 2019, dan laporan itu menjangkakan 18% daripada semua bas perbandaran di jalan raya adalah sifar pelepasan pada akhir tahun 2021.
Kajian semula prospek industri menunjukkan bahawa ramalan kenderaan sifar pelepasan telah dinaikkan secara menyeluruh. Ramalan BNEF sendiri untuk armada ZEV global pada 2040 telah dinaikkan daripada 495 juta kenderaan dalam unjuran 2019, kepada 677 juta dalam Tinjauan Kenderaan Elektrik 2021. Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) telah menaikkan unjuran armada kenderaan elektrik bateri 2030nya sebanyak 7% sejak 2019, manakala Pertubuhan Negara Pengeksport Petroleum (OPEC) telah menaikkan anggaran 2040 untuk armada kenderaan elektrik dan sel bahan api global sebanyak 11% .
Menyokong ramalan yang lebih kukuh ini ialah pelbagai faktor, termasuk menambah baik bateri teknologi dan kos, pelancaran infrastruktur pengecasan yang lebih pantas, rangkaian model kenderaan yang lebih luas yang ditawarkan kepada pelanggan, dan julat yang lebih panjang serta kelajuan pengecasan yang lebih pantas tersedia pada kenderaan terbaharu.
Dalam Lampiran kepada laporan itu, BNEF mencadangkan bahawa pembuat kereta komited untuk mencapai 100% jualan kenderaan sifar pelepasan menjelang 2035 selewat-lewatnya kini menyumbang 32% daripada pasaran kereta global. Lampiran mendapati bahawa sasaran nasional yang serupa menyumbang 20% daripada jualan kenderaan penumpang.
Sasaran peringkat negeri AS untuk menghentikan jualan enjin pembakaran dalaman secara berperingkat kini meliputi satu perempat daripada jualan kereta di negara itu (yang pada masa ini tidak mempunyai sasaran penghapusan berperingkat nasional). Selain itu, gabungan sasaran nasional, sasaran penghapusan ICE dan sasaran jualan interim ZEV China, India dan AS, mencapai hampir 41% daripada pasaran kenderaan penumpang global. Ini meningkat daripada hanya 8% pada 2019.
Aleksandra O'Donovan, penganalisis kenderaan elektrik di BloombergNEF dan pengarang utama laporan itu, berkata: “Penjualan kenderaan enjin pembakaran dalaman perlu dihentikan sekitar 2035 untuk mendapatkan pengangkutan jalan raya global kepada sifar bersih menjelang 2050. Laporan ini menyerlahkan kemajuan luar biasa yang telah telah dibuat ke arah matlamat ini dalam dua tahun lepas, dikuasakan oleh peningkatan cita-cita kerajaan terkemuka dan pengeluar kenderaan. Walau bagaimanapun, masih terdapat jurang yang besar untuk diisi jika kita ingin memenuhi tarikh akhir 2035 secara global.”
Piawaian pelepasan CO2 yang dicadangkan oleh Kesatuan Eropah membayangkan bahawa kenderaan elektrik harus menyumbang 25%-32% daripada jualan di blok itu menjelang 2025, dan 60%-83% menjelang 2030. Cadangan peraturan ekonomi bahan api di AS membayangkan 24% bahagian pasaran untuk kenderaan elektrik menjelang 2026, dalam perjalanan ke bahagian 50% menjelang 2030 di bawah perintah eksekutif Presiden Biden. China menyasarkan 20% kenderaan tenaga baharu menjelang 2025, meningkat kepada 40% menjelang 2030.