乗用車のEV販売は80年に2021％増加する

乗用電気自動車の販売は、過去80年間の世界中の業界および政府の取り組みを背景に、2021年には5.6％を超えてXNUMX万台に跳ね上がると見込まれています。

それによると ゼロエミッション車両ファクトブック、BloombergNEF（BNEF）が発行した特別報告書で、英国COP26議長国の要請により、BloombergPhilanthropiesと提携しています。

ファクトブックには、道路輸送部門における世界的なネットゼロ排出量に向けた進捗状況が記載されています。 2021年上半期の乗用電気自動車（バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車を含む）の売上高は、140年の同時期より2019％増加し、世界の乗用車販売台数の7％に達しました。これは、前回の国連気候変動会議の年である2.6年のわずか2019％と比較されます。

現在、乗用車と燃料電池車の世界全体の車両数は約13万台であり、そのうち8.5万台は、バッテリー式電気自動車または燃料電池車のいずれかの真のゼロエミッション車（ZEV）です（それでも、燃料電池車はその合計の一部を占めています）。）。後者の数字は、COP4.6の時点でのわずか25万から増加しています。同時に、1年上半期までに、ゼロエミッションバスの世界的なフリートは2021年以来22％増加し、レポートでは、道路上のすべての市営バスの2019％が18年末にゼロエミッションになると予測しています。

業界の見通しを検討すると、ゼロエミッション車の予測が全面的に引き上げられていることがわかります。 2040年の世界のZEVフリートに関するBNEF自身の予測は、495年の予測の2019億677万台からXNUMX億XNUMX万台に引き上げられました。 2021年の電気自動車の展望。国際エネルギー機関（IEA）は、2030年以来7年のバッテリー式電気自動車の予測を2019％引き上げました。一方、石油輸出国機構（OPEC）は、世界の電気自動車および燃料電池自動車の2040年の予測を11％引き上げました。。

こうした強い予測を支えているのは、バッテリーの改善などさまざまな要因です。テクノロジーコストと充電インフラのより迅速な展開、顧客に提供される幅広い車両モデル、そして最新の車両で利用可能なより長い航続距離とより速い充電速度。

レポートの付録で、BNEFは、自動車メーカーが遅くとも100年までに2035％のゼロエミッション車の販売を達成することを約束し、現在、世界の自動車市場の32％を占めることを示唆しています。附属書は、同様の国家目標が乗用車販売の20％を占めることを発見しました。

内燃機関の販売を段階的に廃止する米国の州レベルの目標は、現在、国内の自動車販売の41分の8をカバーしています（現在、国の段階的廃止目標はありません）。さらに、中国、インド、米国の国家目標、ICEの段階的廃止目標、およびZEVの暫定販売目標を合わせると、世界の乗用車市場の2019％近くに達します。これはXNUMX年のわずかXNUMX％から増加しています。

BloombergNEFの電気自動車アナリストでレポートの筆頭著者であるAleksandraO'Donovanは、次のように述べています。主要な政府や自動車メーカーの野心の高まりに支えられて、過去2035年間でこの目標に向けて作られました。しかし、2050年の期限を世界的に満たすには、まだ大きなギャップを埋める必要があります。」

欧州連合が提案するCO2排出基準は、電気自動車が25年までにブロック内の売上の32％〜2025％を占め、60年までに83％〜2030％を占めることを示唆しています。米国で提案されている燃料経済規則は、 24年までに電気自動車、バイデン大統領の執行命令の下で2026年までに50％のシェアに向かう途中。中国は2030年までに20％の新エネルギー車を目標としており、2025年までに40％に増加します。